F.H. Frølich og hans samtid : næringslivets reisning i midten af det nittende aarhundrede / Tredie del / 737:11 (1912-1919) Author: Thorbjørn Frølich Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rekapitulation Kommunikationstræk Norge: 1814–1914

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Luft-transport 1914

«1 disse dage, da det er paa tale at starte flyveselskap
Norge—England, kan det være paa sin plads at nævne pioneren paa dette
omraade, Trygve Gran, som sommeren 1914 utførte den flyvebedrift
med en liten Bleriot monoplan med en 80 hk. s Gnomemotor at flyve
fra Skotland til Norge paa 4 ¹/₂ time.
En av de norske øienvidner ved
starten, ingeniør S. K. Heiberg, be
retter herom:

Major Trygve Gran.

Det var 17. juli 1914, at
aeroplanet kom til Cruiden Bay. Alt var
færdig til start, og den 30. juli kl. 1
om eftermiddagen startet han. Han
hadde sin kurs opmerket paa kartet,
den var ret i øst med 5 gr.
avvikelse mot nord, saaledes at han
skulde passere over Revtangen paa
Jæderen. Avstanden var ca. 470 km.
som han i heldigste tilfælde skulde
klare paa 4 ¹/₂ time. Da han førte
bensin for 6 ¹/₂ time, hadde han litt
at løpe paa, men det var allikevel
en risikabel tur, idet man maatte
regne med avdrift, som kunde bringe
ham til at lande i Skagerak.

De britiske flyvere fulgte med
den største interesse forsøkets videre
forløp og ydet Gran al den
assistanse de kunde. Ved 8-tiden om
aftenen kom der melding fra Gran om at han var kommet vel frem:
«perfect landing all right». Turen var gjort paa 4 timer og 10
minutter. Gran var kommet ind i et leit taakebelte. Senere møtte
han sterk vind, men han klarte at holde kurs med sit lille aeroplan.

Man har senere fremhævet at det mest merkværdige ved hele
Grans flyvning var, at han landet nøiagtig der hvor den optegnede
kurslinje skar den norske kyst.

Om Grans flyvning forøvrig er at si, at det var en daad som
ikke blev saa meget paa-aktet som den skulde, fordi «verdenskrigen»
brøt ut akkurat i de dage.»                        (N. H. & Sjøfartstid. ²²/₁₂ 26.)

Flyvning.

«Eventyrdrømmen gaat over i virkeligheten.»

III del 2, side 729.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>