Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Keillers.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
KEILLERS.
HADE UTVECKLINGEN här i Göteborg på industriens område
i början av 1800-talet gått i sakta tempo, utmärktes de båda
årtiondena närmast omkring seklets mitt av ett synnerligen
anmärkningsvärt uppsving. Vid denna tidpunkt anlades nämligen,
utom smärre företag, de stora varv och mekaniska verkstäder, Keillers
och Lindholmens, vilka åtminstone för västra Sverige blevo
banbrytande och gingo en lysande framtid till mötes.
Hävstängerna till detta uppsving har man naturligtvis i första
rummet att söka i en ny kraftigare företagareanda, men också i
ångfartygens revolutionerande inverkan på sjöfarten, i nya svenska
samfärdsleders öppnande, i Göta älvs fördjupning ovanför Gamla
varvet och Skeppsbrons anläggning.
Av dessa hade naturligtvis
revolutionen inom sjöfarten den
största betydelsen för den nya
mekaniska varvsindustrien.
Ångfartygens framtid var nämligen
tryggad. Över trettio år hade gått
sedan den snillrike uppfinnaren
Robert Fulton under sina
amerikanska landsmäns hån och
spefulla anmärkningar förde sitt första,
praktiskt användbara ångfartyg på
Hudsonfloden, från New York
till Albany. Man skrattade icke
längre åt Fulton och inte heller
åt hans efterföljare i Sverige,
Samuel Owen, den svenska
ångbåts-industriens fader, huru knaggligt
än hans första hjulbåt gått.
Fultons ångbåtar hade redan
Alex. Keiller d. ä.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Aug 5 15:22:52 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/gamlagot/2/0112.html
