Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gullbergsbroområdet och Stampen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
glädjen över det snabba, snygga och trevliga fortskaffningsmedlet
var allmän. Spårvägarne äro också Göteborgs populäraste institution
— näst kyrkor och värdshus.
Det var helt visst en stor förlust staden gjorde, när Edström 1903
avgick för att tillträda chefsplatsen hos Allmänna Svenska Elektriska
Aktiebolaget.
Spårvägarna ha snabbt utvecklats. Kvibergslinjen tillkom 1905,
Långedragslinjen och Mölndalslinjerna 1907, Landalalinjen 1911 samt
Vasagatan—Grönsakstorget 1914. Den senaste anläggningen var
linjen Storkgatan—Kristinedal, som blev färdig 1921.
Den billiga avgiften, förr 10 öre, nu 15, har under årens lopp
ansenligt ökat frekvensen. År 1900 befordrades i runt tal 4,2 miljoner
passagerare, år 1910 21,i miljoner och år 1922 50,4 miljoner.
Ut-ställningssommaren 1923 slog rekord. Då befordrades på en enda
dag 259,677 personer på alla linjerna.
Spårvägsdirektör är numera herr Ivar Wendt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
