Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lindholmen och Sannegårdstrakten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ära. Invigningen skedde den 13 november 1875. Fartygen i hamnen
flaggade över topp, en väldig åskådarskara kantade stränderna och
bergen, då under hurrarop dockans portar första gången öppnades för
en av flottans kanonbåtar. Dockan hade inte så stora dimensioner
då, men har så småningom sprängts in allt djupare i
Lindholms-terrängen.
På 1870-talet byggdes kanonbåten Blenda samt ångarna Vallhall
och Bifrost, varefter följde en mängd nybyggnader, bl. a. Sveriges
första pansarfartyg Svea 1885 och Göta 1890. Sju år senare
byggdes torpedkryssaren “Örnen“, modertypen för flottans fartyg av denna
cert, en synnerligast för spaningstjänsten fördelaktig typ, som borde
kunna utvecklas.
Ända från 1870-talet och till 1906 var direktören Sven Almqvist
högste tekniske chef för Lindholmen-Motala, tills han sistnämnda år
bildade Göteborgs Nya Verkstadsaktiebolag, vilket övertog Göteborgs
Mek. Verkstads varv och verkstäder, de s. k. Götaverken.
Under hans ledning byggdes pansarfartygen Niord, Äran,
Dristigheten och Oscar II, men en av de förnämsta insatserna i svenskt
skeppsbyggeri gjordes emellertid då han i samarbete med Nobel förde
in svenskbyggda båtar på den ryska marknaden. Utom ett par
kanonbåtar för rysk räkning byggde han petroleumångare för Kaspiska
havet.
Bland framstående ledare inom varvet från Almqvists tid må
nämnas ingeniörerna Emil Telander, C. A. Möller, Carl Lundberg, Carl
Bagge, H. Åberg m. fl.
Året 1906, då direktör J. Sjöholm sålt Kvillebäcksverkstadens
tomtområden till staden, inköpte denne aktiemajoriteten i Motala mek.
verkstads aktiebolag och fick därigenom även ledningen av
Lindholmen, i vilket aktiebolaget innehade största aktieantalet.
Aktiemajoriteten övertogs sedermera av ett konsortium, i vilket Sjöholm
ingick som störste delägare. Under hans tid byggdes vid Lindholmen
torpedjagaren “Sigurd", malmångarne “Polcirkeln" och “Lappland",
Sveabolagets ångare “Dalia“, ångfärjan “Konung Gustaf V“,
Johnson-linjens ångare “Axel Johnson" m. fl. Samtidigt byggdes vid Motala
ett stort antal lokomotiv samt ett antal undervattensbåtar och
torpedbåtar; här byggdes även maskinerna för de fartyg som sjösattes från
Lindholmens varv.
Från denna tid, 1910, erinra vi oss den höstdag, då rederiet
Nordstjärnans väldiga fartyg “Axel Johnson" gick i sjön — en verklig
fest, vilken sent skall glömmas. Jag tycker förresten att varje
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
