Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - J. J. Sederholm och J. Quist: Finland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
40
GEOGRAFIEN’
tillbaka endast kunde komma om sommaren längs de strida floderna i
forsbåtar eller med häst vinterlid över de frusna sjöarna och kärren,
sammanbindas nu medels järnvägar med huvudstaden och havet. Även nu
spelar dock transporten längs de talrika sjöarna och vattendragen en
viktig roll. Särskilt i de nordliga delarna av landet sker samfärdseln
sommartid i forsbåt, som stakas upp mot strömmen och ros över lugnvattnen,
medan den, då färden går nedför forsarna, styrd av lotsens säkra hand i
ilande fart glider fram mellan stenar och skumvirvlar. En synnerligen
Fig. 16. Saima kanal. Mälkiä sluss.
viktig trafikled är särskilt Uleå älv, längs vilken tjäran i väldiga,
grundgående båtar fraktas ned genom de ofta milslånga forsarna. Vid färden
tillbaka måste båtarna släpas med häst förbi de större forsarna. Medels
forsbåt kan man färdas mot öster ända till Vita havet, varvid man drager
båten på rullar från den ena flodens källor till den andras. På samma
sätt kommer man norrut ända till Enare träsk och även genom Nuortjoki
till Kolafjorden vid Ishavet.
Vid samfärdseln å landsvägen gällde det främst alt undvika sanka
ställen, och därför kommo landsvägarna ofta att gå längs de torra sandiga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
