Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Redaktionen: Samfärdsel i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SA1II’AKI)SKI. 1 KINA
7.\
havel. Men delta år bröt den fruktansvärda floden sina fördämningar,
lämnade sin gamla bädd, som den hade följt i över 650 år, och sänder
nu sina vattenmassor ål nordost mol Tschilibukten. År 1<85.’$ hade dess
nva riktning blivit fullt bestämd. Segelbarheten nedanför Lungmönn-kau
är ytterst obetydlig. Utloppet är uppgrundat av sand.
I motsats till Hoangho är Jangtsekiang segelbar för fartyg om intill
4,000 lon ända upp till Hankau, som ligger 1,100 km. från havet. Vidare
Fig. 4(i. Villor på en klippspets vid Tichinkiaiig.
är (loden segelbar för större ångare till Itschang, 700 km. ovanför
Hankau, och små ångare kunna gå ända upp Lill Tschunking, som ligger
ytterligare 700 km. inåt landet.
Medan Hoangho blott har liten betydelse för samfärdseln, är
Jangtsekiang en av de mest befarna Höder i världen, och genom den samfärdsel,
som den möjliggör i Kinas mellersta delar, har den kommit att spela en
huvudroll bland de naturliga grundvalarna för den geografiska och
politiska enheten i landet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
