Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Redaktionen: Samfärdsel i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
81
dess kinesiska namn har heller icke något med ordet kanal att göra.
Kineserna kalla den helt enkelt Junho, d. v. s. »flod för transport», eller
Jun-liangho, d. ä. »flod för forsling av den kejserliga skatten». Den är
icke utstakad och byggd av en ingenjör, utan den är ett verk av flera
härskareätter, som ha låtit bygga den under århundradenas lopp, tills den
fick sitt nuvarande skick.
Fig. 53. Pagod i Wutschang.
Lågt beräknat frakta fyra till fem tusen båtar årligen en miljon pikul
(omkr. 900 miljoner kg.) ris till Peking i kejserlig skatt. Dessa siffror
ge en föreställning om landets rikedom och storlek och samfärdseln på
Junho.
Vid anläggandet av Junho utnyttjade man mycket behändigt
vattendrag, sjöar och dalsänkor, varigenom arbetet ofantligt mycket
underlättades; men man utsatte sig samtidigt för väldiga översvämningar, när
vattenmassorna blevo för stora och sprängde kanalen.
Geografien III. (i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
