Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Redaktionen: Samfärdsel i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
106
GEOGRAFIEN’
och handelshärdarna hänvisad ej blott till landsvägar, utan till vägar,
sådana vi just nu beskrivit; och söder om Jangtsekiang finna vi ett
nät av kanaler, så storartat, att södra Kina kommer alt erinra om
Holland med dess vattenvägar kors och tvärs. Redan kejsar Hvangti lade
för 4,500 år sedan, långt innan fenicierna vågade sig ut på sina färder,
grunden till detta nät av kanaler, som sedan ständigt har underhållits
och fulländats. Landsvägar i södra Kina, i synnerhet i Kvangtung,
anläggas ej för all befordra samfärdseln mellan tvenne handelsplatser, utan
blott för att sammanbinda två andra landsvägar, som ej låta sig förena
genom kanaler.
°
Angbatarna plöja havet utanför Kinas kust och gå djupt in i landet
på de stora floderna; lokomotiven brusa fram över de vida slätterna, men
ändå är det de många lusen år gamla befordringsmedlen, som
huvudsakligen användas. Del tjugonde århundradet gryr över landet, och de
europeiska uppfinningarna börja hålla sitt intåg, men ändock kommer
det att dröja, innan folkel vaknar ur sin långa sömn. Vilka möjligheter,
soin då torde öppna sig i Kina, när det på allvar kommer att deltaga i
framåtskridandet, särskilt i fråga om samfärdsmedel, därom är det ännu
för tidigt att fälla något bestämt utlåtande.
LITTERATUR: Tiessen: China, dets Land der achizehn Provinzen (Berlin 1902).
Iiesse-Wartégg: China und Japan. Zweite, vermehrte and verbesserte Ausgabe. Leipzig 1900.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
