Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Einar Haffner: Från en resa i Nordamerika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
406
GEOGRAFIEN
mycket som en vanlig europeisk vagn. Och varje år måste det tillverkas
100,000 nya vagnar. Antalet järnvägstjänstemän är halvannan miljon;
taga vi med deras familjer, så förstå vi, att en mycket stor del av det
amerikanska folket är omedelbart beroende av järnvägarna för sin
utkomst. Och då inse vi också, vilken makt järnvägarna äro i Amerika.
För Amerikas ekonomiska utveckling ha järnvägarna haft en betydelse,
som vi svårligen kunna överskatta. De stora prärievidderna lågo där
ouppodlade med plats för miljoner människor; de endast väntade på
att bli tagna i besittning. Och invandrarna kommo. Från alla håll
strömmade de till och grepo sig an med det tunga arbetet att bryta upp
det nya landet. Men ej var det så särdeles mycken nytta med arbetet, så
länge spannmålen och köttet och alla de andra sakerna måste forslas med
hästar och vagn. Järnvägar behövdes. Och det ena järnvägsbolaget efter
det andra växte upp överallt, där det fanns utsikt till någon förtjänst.
Järnvägar anlades, ej endast på ställen, där det bodde folk, utan också
utåt ödemarkerna, ty hade bara järnvägen kommit, skulle nog människor
följa efter. I samma mån som landets väldiga naturliga rikedomar
utnyttjades, steg behovet av ständigt liera järnvägar. Staten hjälpte de
enskilda järnvägsbolagen på alla sätt. Bolagen lingo stora och billiga lån,
och dessutom fingo de till skänks stora områden på ömse sidor om
banan; genom försäljning av denna jord blev en stor del av
anläggningsomkostnaderna betäckt. Själv har staten icke byggt några järnvägar;
visserligen slogo sig i början några av de enskilda staterna på
järnvägsbygge, men de avstodo snart åter därifrån, och alla järnvägar i Amerika
äro därför numera enskilda. Detta har varit till både gagn och skada
för landet; till gagn i det avseendet, att utvecklingen säkert har varit
snabbare än den skulle ha varit, om staten hade byggt järnvägarna —
till skada av många orsaker, för vilka sedermera skall redogöras.
På flera sätt äro järnvägarna i Amerika olika de europeiska banorna,
särskilt i fråga om materielen, som på det hela taget har varit mycket
bättre i Amerika än i Europa. I Europa har England varit
mönsterlandet. Under den första tiden var det engelska ingenjörer, som byggde
järnvägarna även i andra länder, ofta för engelska pengar; och därför blev
engelsk järnvägsdrift utbredd överallt. De engelska järnvägsvagnarna voro
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
