Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 11. Likströmsmaskiner - G. Seriemotorn - H. Kompoundmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
157
Ett exempel härpå är en centrifugalställare, anbringad på axeln och inställd
så, att den bryter strömmen till motorn, när varvtalet har stigit till ett visst
värde.
På grund av de stora varvtalsvariationerna hos seriemotorn vid ändring
av belastningen lämpar den sig ej för sådan drift, där man behöver ett
tillnärmelsevis konstant varvtal, såsom t. ex. vid verktygsmaskiner etc. Vidare
kan den ej ifrågakomma, om motorn måste kunna gå i tomgång eller med
mycket låg last. Å andra sidan lämpar sig seriemotorn väl för sådan drift,
där man behöver ett stort startmoment och där varvtalsvariationerna ej
äro någon nackdel. På grund av att man i startögonblicket får både hög
ankarström och starkt flöde, blir startmomentet högt.
Vid järnvägs- eller spårvägsdrift erfordras i startögonblicket ett mycket
stort vridande moment för att övervinna vilofriktionen i lagren och för
att bringa stora massor i rörelse. Härvid komma alltså seriemotorns
egenskaper väl till pass. Vidare är det i detta fall endast till fördel, att
varvtalet sjunker, då belastningsmomentet ökas. Om sålunda en spårvagn
kommer i en uppförsbacke, sjunker varvtalet på grund av den uppträdande
belastningsökningen. En fördubbling av belastningsmomentet medför alltså
endast en mindre ökning av effekten, och följden blir, att de generatorer,
som mata spårvägsnätet, ej bli utsatta för så stora plötsliga
belastningsändringar med åtföljande spänningsvariationer, som annars vore fallet.
Förhållandet framgår av fig. 11:26.
H. Kompoundmotorn.
Kompoundmotorn utgör en kombination av shuntmotorn och
seriemotorn. Den har, såsom fig. 11:24 visar, för magnetiseringen av polerna
dels en shuntlindning, som är parallellkopplad med ankaret, dels en
serielindning, som är seriekopplad med ankaret. Kopplingsschemat överens-
Varvtal
Fig. It: 24 o. 11: 25. T. v. kompoundmotor med reglermotstånd (Hm) och pådragsmotstånd (R).
T. h. varvtalskurva för en kompoundmotor med medverkande serielindning (b) i jämförelse
med normal shuntmotor (a).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
