Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 25. Elektricitetsmätare - D. Likströmsmätare - 1. Motormätare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
74
1. Motormätare.
a. Kilowattimmätaren.
Principen för kilowattimmätaren (kWh-mätaren) framgår av fig. 25: 4.
Mätaren kan sägas utgöra en kombinerad serie- och shuntmotor.
Strömspolarna S äro inkopplade i strömkretsen. Ankaret är i serie med
kompensationsspolen K samt förkopplingsmotståndet R anslutet till nätspänningen.
Ankarets lindning är förbunden med lamellerna på en kommutator, som
får ström genom två metallborstar. Ankarets axel uppbär en
aluminiumskiva B, som roterar i fältet från en permanent magnet, varigenom ett
Fig. 25: 4. Principschema för likströmsmätare. B. Ankarskiva. S. Strömspole. K.
Kompensationsspole. R. Högohmigt motstånd.
bromsande moment uppstår, som är direkt proportionellt mot
rotationshastigheten. Till förhindrande av att mätaren går i tomgång, är axeln
försedd med ett stift strax ovanför bromsskivan. Detta bringar mätsystemet att
stanna vid små drivande moment, så snart stiftet befinner sig mitt för
broms-magneten. Axelns rörelse överföres till ett räkneverk genom en snäckväxel.
Det drivande momentet från strömspolarna S blir proportionellt mot
produkten E I, dvs. effekten, under förutsättning att ankarets
motelektromotoriska kraft är liten i förhållande till spänningen E. Detta åstadkommes,
genom att motståndet R göres stort.
Det drivande momentet från spänningsspolen K blir endast beroende av
spänningen E och är därför konstant, oberoende av belastningen. Spolen
dimensioneras så, att dess moment upphäver verkan av den konstanta delen
av friktionsmomentet.
Det bromsande momentet från skivan B är proportionellt mot axelns
rotationshastighet.
Vid jämviktsläge blir därför rotationshastigheten proportionell mot
belastningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
