Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 29. Kraftverksdrift - D. Driftsäkerhet - 5. Reserv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
’342
I de fall då man fordrar full och omedelbar reserv, är vanligen
reservtransformatorn normalt i drift, och stationens samtliga enheter förses med
brytar- och reläutrustning, vilka möjliggöra selektiv utlösning. När reserven
är gemensam för flera leveranspunkter, blir transportproblemet ofta
utslagsgivande för bestämningen av det område, för vilket en transformator skall
tjäna som reserv. I detta hänseende har ett betydande framsteg gjorts med
införandet av mobila transformatorer. Flertalet större transformatorstationer
ha spårförbindelse med järnväg, och man monterar i allt större utsträckning
såväl de ordinarie som framför allt reservtransformatorerna för dylika
stationer permanent på speciella järnvägsvagnar. De mobila
transformatorerna medge snabb förflyttning, och för att underlätta användningen äro
aggregaten i de flesta fall utrustade med brytare och i en del fall även med
full kontroll- och reläutrustning.
Vid enfastransformatorer förenklas reservproblemet, genom att en enfasig
enhet kan tjänstgöra som reserv för hela transformatoraggregatet.
Om man i vissa fall helt avstår från transformatorreserv, beror detta
därpå, att den förbindelseled, transformatorn representerar, kan undvaras
eller ersättas av en annan. I moderna kraftstationer är ofta varje generator
förbunden med en transformator till ett generator-transformatoraggregat.
Om transformatorn i detta skadas, måste även generatorn tagas ur drift,
och för dylika fall hålles i regel ingen reserv, utan den uteblivna energin
får ersättas från andra aggregat inom samma station eller från annat håll.
Transformatorer i förbindelsepunkterna mellan kraftsystem sakna även
ofta reserv. Vid skada på en dylik transformator kan antingen
kraftöverföringen ske på andra vägar, eller också kunna systemen vart för sig
upprätthålla sina kraftleveranser, exempelvis genom att bristen inom det ena
systemet täckes med ångkraft.
Slutligen kan man i distributionssystem avstå från transformatorreserv i
en station, under förutsättning att dennas leveransområde kan matas över
linjer från en eller flera närgränsande stationer med härför tillräcklig
transformatoreffekt.
I fråga om linjerna kan man åstadkomma reservmöjligheter dels genom
att bygga dubbellinje, dels genom att anordna slinglinje, dels slutligen genom
att förse linjen med en reservlina.
Under förutsättning att varje linjesektion automatiskt kan bortkopplas
och att reläsystemet medger full selektivitet, kommer vid dubbel- och
slinglinjedrift ett enstaka linjefel ej att innebära något driftavbrott, enär den
felbehäftade linjesektionen automatiskt bortkopplas och driften
upprätthålles över de felfria delarna av nätet. Om å andra sidan
strömbrytarut-rustningen ej är fullständig eller reläsystemet ej medger full selektivitet,
måste man räkna med ett kortvarigt avbrott vid inträffande fel. Det normala
driftläget kan då ordnas på två sätt. Man kan antingen låta den ena branschen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
