Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skipsmaskinens og stålskipets tidsalder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skipsmaskinens og stålskipets tidsalder
79
«Great Eastern»s størrelse overtruffet av White Star
linjens båt «Oceanic».
De faste ruter mellom Europa og Amerika og mel
lom Europa og Asia var de første som kom i stand, men
i løpet av den siste halvdel av det nittende århundre ble
dette å sette store skip i fart på en bestemt rute almin
nelig blant de ledende land. Norge, som aldri hadde vært
noe kapitalsterkt land, greidde ikke å følge her, og det
varte like til 1910 før vi fikk vår egen norske Amerika
linje; men selv om det ble opprettet aldri så mange
dampskipslinjer, var det likevel alltid bruk for tramp
båter, som kunne ta det som bød seg, og av disse fikk
etter hvert Norge en stor flåte.
Etter hvert som den moderne skipsfart, preget av
dampmaskinen og stålskroget, omspente hele jorda med
sine linjer, oppstod det krav om forskjellige typer til de
forskjellige øyemed. Som en meget utpreget type kan
således nevnes tankbåten. Da den amerikanske olje måtte
skaffes til Europa i større mengder, ble transporten fra
først av besørget på alminnelige skip, og oljen ført i
fustasjer. At dette ble både dyrt og tungvint, var selv
sagt, og man begynte derfor å bygge spesielle skip til
denne fart, hvor det var innbygd store sylinderformede
tanker. Siden gikk man imidlertid over til å sløyfe tan
kene og bygge båter med mange vann- og oljetette skott,
så det gikk an å føre oljen direkte i rommet. Mange vil
kanskje stusse over dette uttrykk oljetett, men det er et
faktum at det trenges tettere og mer omhyggelig klinking
for å få platene til å slutte tett mot olje enn mot vann.
Tankbåtenes stabilitet viste seg å være et vanskelig pro
blem. Tankene måtte av hensyn til stabiliteten være helt
fylte, men samtidig måtte oljen få høve til å utvide seg
under stigende temperatur. Man er nødt til å dele opp
tankbåtene med mange skott, forat ikke oljens fri over
flate skal bli for stor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
