Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftfart - Københavns Lufthavn, Kastrup
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Luftfart
Tegning over de nye
store tekniske anlæg i
Københavns lufthavn,
som nu er ved at være
færdige. 1)
Kraftcentralen, hvis kapacitet er så
stor, at den kan forsyne
en by på størrelse med
Frederikssund med
elektricitet. 2) DDL’s nye
administrationsbygning.
2A) Den store
værksteds-hangar3) Driftshanga-ren, der får dimensioner
*v som en fodboldbane. 4)
Den store nye SAS-hangar, som bygges på de opfyldte arealer ude i Øresund,.- 5) Den
nuværende hovedbygning, hvor lufthavnsporvognen får endestation. Foran den
nuværende hovedbygning rejses ad åre en kæmpemæssig lufthavnebygning med
tilhørende godscentral.
18* 275
Københavns Lufthavn, Kastrup.
Den 15. oktober 1920 påbegyndtes
ekspropriationen af de arealer syd for
Kastrup på Amager, der skulde anvendes
til Københavns luflhavn. Den
daværende luftfartskommission, som havde med
denne sag at gøre, var fremsynet, og det
samlede areal, som dengang blev
eksproprieret, var på ca. 320 ha. Men kun en
ringe del deraf blev taget i brug i første
omgang. Der blev planeret et areal på
ca. 750X850 m (ca. 65 ha), i 1924 opførtes
den første administrationsbygning samt
en hangar, og i 1925 åbnedes lufthavnen
for trafik. Umiddelbart efter . opførtes
hangar nummer to. I løbet af få år
viste det sig, at det inddragne areal var
for lille; i perioden 1931-1934 foretoges
udvidelser, og i 1934 var lufthavnen
vok-s-et til ca. 1100X1100 m. I 1935 var den
blevet udstyret med natlandingsbelysning,
1937 var båkeanlægget klar til brug, 1938
indviedes den tredje og meget store
hangar, og endelig blev hovedbygningen i
1939 erstattet af en ny og dengang
moderne bygning. ’
Under krigsårene fulgte nye
udvidelser, alt det tidligere eksproprierede areal
pius 53 nye ha blev taget i anvendelse,
saaledes at lufthavnen i 1945 var på ca.
370 ha, og samtidig var der blevet
anlagt fire cement-startbaner. Efter
kri–gen fortsatte udvidelserne. Der blev
eksproprieret endnu mere jord (i 1948 var
arealet ca. 585 ha), der foretoges
opfyldninger i vandet ud for lufthavnens
østlige side, startbanerne blev forlænget
(længste startbane 2.250 m), og der
opførtes nye og tidssvarende hangarer og
andre bygninger. Udvidelsen 1946-1948
har bl. a. omfattet opførelsen af to
kæmpemæssige hangarer, (den ene måler 76X
11X42,67 m) foruden en kraft- og
varmecentral, en stor kontorbygning, kantine
samt autogarage og værksteder. Dermed
er imidlertid ikke sat stop for nye
udvidelser. Der er bl. a. projekteret nye
opfyldninger i strandkanten, yderligere
forlængelse af startbanerne, nye
vejanlæg og en ny, stor
administrationsbygning, og alt dette bliver også til virke^
lighed en skønne dag. Københavns
lufthavn, Kastrup, har heldigvis en sådan
beliggenhed, at den kan følge med
udviklingen.
De nye tekniske anlæg i Københavns lufthavn 1948.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
