Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftfart - Luftlinere af kæmpeformat
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Luftfart
Luftlinere af kæmpeformat.
Den udvikling, der skete med
flyvemaskinen under krigen 1939-1945, vil også
komme til at sætte sine spor indenfor
lufttrafikken, og der kommer en tid,
hvor de luftrejsende vil få lejlighed til
at flyve med luftlineré af kæmpeformat.
Saunders Roe SR-45.
Dét engelske firma Saunders-Roe har
en 10-motoret trafikflyvebåd Saro SR45
under bygning, som skal anvendes til
passagerbefordring over atlanten. Dens
fuldvægt bliver på 140 tons, og på
kortere strækninger kan den medføre 140
passagerer. Når den indrettes med plads
til 85 passagerer og en besætning på 14
mand, kan den flyve en strækning på ca..
9.000 km uden mellemlanding. Den
bådformede krop bliver indrettet med to
dæk. Luftfartøjet bliver udstyret med
ialt 10 motorer, der hver yder-3.500 hk.,
d. v. s. tilsammen 35.000 hk.
Tilsyneladende viser billedet kun seks motorer,
men i hver af de to inderste
motorgondoler er der anbragt to motorer.
Marchhastigheden kommer op på over 500 km/t.
British Overseas Airways har foreløbig
bestilt tre Saro SR45, og man regner med
Saunders-Roe SRb5.
at kunne påbegynde trafikken med den
i løbet af 1950.
Super-Glippere.
Det store amerikanske luftfartselskab
Pan American Airways har bestilt en
flåde af Super-Clippere hos
flyvemaski-nefabriken Consolidated Vultee, og det er
meningen at anvende dem til post- og
passagertrafik over oceanerne. . De nye
Super-Clippere er landluftfartøjer, og de
skal kunne medføre 204 passagerer.
Fuldt lastede kommer vægten helt op
på ca. 160 tons. Spændvidden er 70,10
m og kroppens længde 55,47 m, d. v. s.
at kroppen har en længde, der svarer til
godt og vel I1/« gange Rundetårns højde.
Marchhastigheden ligger omkring 500
kilometer i timen; det vil sige, at
flyvetiden fra New York til London kommer
ned på en halv snes timer. Den vældige
krop, der omtrent kan udnyttes i hele
sin længde, bliver indrettet med to dæk
for passagererne, og al tænkelig luksus
vil selvfølgelig være at finde om bord.
Hele kabinen konstrueres som tryktæt
kabine til flyvning i en højde på 9.300 m.
Super-Clipperen er udstyret med seks
motorer, der er anbragt i bæreplanets
bagkant. Den vil kunne medføre en
betalende last på 21.650 kg, fordelt på 204
passagerer og 6.930 kg post og bagage;
dens rækkevidde med fuld last bliver ca.
6.000 km. Det elektriske anlæg i
kæmpeluftfartøjet svarer i ydeevne til de
anlæg, der findés i en by paa 5.000
indbyggere. Varmeanlæggene vil kunne opvarme
et hus med 40 værelser.
Bristol Brabazon I.
I England har man længe arbejdet på
fuldførelsen af den største
landflyvemaskine, der hidtil er blevet bygget i
landet, og dens indretning vil komme til at
minde mere om en passagerdamper end
om en flyvemaskine. Den får
typebetegnelsen Bristol »Brabazon /«, dens
spændvidde bliver 70,1 m, kroppens længde
53,95 m, og højden er 15,85 m (målt til
det øverste af halefinnen). Luftfartøjets
fuldvægt er 113.375 kg, og tomvægten er
58.955 kg, »Brabazon« er bygget til
flyvninger uden mellemlanding mellem
London og Ne^v York. Den er udstyret med
tryktæt kabine, og under rejserne i den
normale flyvehøjde, som er ca. 6.000 m,
vil der blive vedligeholdt et lufttryk i
kabinen, som svarer til ca. 2.400 m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
