Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
11
Länge har det inom kommunen arbetats på att få
en bro slagen öfver älfven vid detta ställe genom
tillskott af allmänna medel. ty vår och höst är pas-
sagen ofta förenad med betydlig risk. Vid general-
stabens fältöfningar sommaren 1858 gjordes förnyade
erfarenheter om olägenheterna af det nuvarande
öfverfartssättet på den så mycket trafikerade älfven.
Icke nog med att stabens hästar icke ville hållas
inombords å respektive farkoster, det inträdde vid ett
tillfälle fullständigt afbrott i samfärdseln, så att en
adjutant från högkvarteret måste återvända utan
att kunna passera älfven. Framkastade strategiska
betänkligheter kunna icke vara af så allvarlig art.
att de lägga hinder i vägen för tillgodosceende af kom-
munens så enhälligt uttalade önskan att få den be-
slutade broanläggningen vid färjstället utförd, dess
mer som det historiska faktum föreligger, att, då tien-
der östan ifrån senast besatte orten, slogo de bro på
samma ställe på mindre än en dag, och det med be-
gagnande af kyrkstugorna i närheten af det föreslagna
brohufvudet; och kyrkstugor stå där än i dag till
tjänst för den, som dem behöfver, fiende eller vän.!
Enligt ett annat alternativ, det »sofficiella», skulle
en stålbro byggas vid Månsbyn, en half mil längre
upp, där älfven är mycket smal och grund. För
den allmänna transitotrafiken samt större delen art
socknen är det likgiltigt, hvilketdera förslaget seg-
Se Norrbottens läns Hushållningssällskaps handl. 1SSS—18S9.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
