Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bredare och vid utvändigt liggande cylindrar, med
slid-skåpen vända inåt, öppningar upptagna för inpassande
af cylindrarna. Deras form i ötrigt är beroende af
lokomotivets konstruktion; men bör tagas så rak som
möjligt, äfvensom afseende bör fastas vid att
centerlinien genom cylindern och drifhjulet eller
rörelsekraftens riktning faller inom sidoplåtens bredd, alldenstund
den i annat fall utsättes för brytning. Ramen nyttjas
för en del lokomotiver enkel, det vill säga, med endast
en sidoplåt och för andra dubbel, eller med 2:ne
sinsemellan förenade plåtar på hvarje sida. Den enkla
begagnas då alla axlarne hafva sina lagerlopp innanför
hjulen, såsom alltid vid sexkopplade och äfven vid
4-kopplade hjul med utvändiga cylindrar, Figg. 19 och 20,
Ramar, den dubbla deremot då någon af axlarne har sina
lager-*20%i.9’ 1°PP utanför hjulen, såsom alltid vid lokomotiver med
enkla drifhjul, Fig. 21, och vid 4-kopplade med
invän-diga cylindrar.
Slidplå- Kopplade axlar böra således hafva sin ledning uti
tar med den jnre plåten och icke-kopplade uti den yttre.
^le^edar- Några konstruktörer nyttja sidostycken af 2:ne
jem och tunnare § å £ tum tjocka plåtar, sammannitade med
&tyrpla- en mellanlagd 3 tum tjock ekplanka, Fig. 22. När
ner. sidostyckena utgöras af tjockare plåt, äro vanligen
ledarjernen bb för axlarne smidde i samma stycke och
af samma tjocklek, men förekomma äfven fastskrufvade.
Då öppningen för axellådorna går högre upp än
sidoplåtens undre kant, måste densamme på den öfre
midt-för dessa göras högre, för att icke försvagas Fig. 23.
Styrplanerna a a, emellan hvilka, såsom förr är närandt,
axellådan rörer sig vertikalt, fästas vid ledarjernen med
5 å 6 st. } å J tums nitar eller skrufvar. De äro
naturligtvis af samma bredd som axellådans
nötnings-ytor, men 2 å 3, vanligen 2.} tum längre, för att lemna
axellådan tillräckligt spelrum vid å banan förefallande
ojemnheter. Af nämnde 2£ tum räknas 1£ ofvan om
och 1 tum under axellådan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
