Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:o 34, den 24 maj 1914 - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HVAR 8 DAG
Foto B or g-Mesch} Kiruna,
ABISKOS OCH KIRUNA JÄRNVÄGSSTATIONER EFTER ELEKTRIFIERINGEN.
JP&ch*:ZKetm. A.-B. Bengt Siytersparre, Sthlm- Gbfr
öfverföringsledningarna, hvilkas uppgift är att öfverföra
strömmen från kraftverket till transformatorstationen, utgöres
af tvenne system af ledningar, hvardera bestående af en till—
och en återledning. De båda ledningssystemen utgöra
således tillsammans fyra ledningar, hvilka uppbäras af en
gemensam rad vid sidan af,banan uppställda höga järnstolpar.
Stolparna stå på ett afstånd från hvarandra af 200 meter och
uppbär ledningen så att den aldrig kommer närmare marken
än 7 meter.
Kontaktledningen är anordnad med s, k.
bärtrådsupphäng-tiing, d. v. s. ungefär på samma sätt som vid spårvägsdrift.
Stolparna stå på ett afstånd från hvarandra af omkring 50
meter, och själfva kontakttråden utgöres af en 8-formad,
hårddragen koppartråd med 80 kvmm. tvärsektion. På fri bana
är kontaktledningen höjd öfver rälsen 5.6 meter. I tunnlar och
snögallerier har emellertid denna höjd måst minskas ned till
4,7 meter. På
stationerna ha
bryggor anordnats för
ledningarnes upp- i X ; .
bärande, hvarige- v ^
nom stolpantalet
kunnat betydligt
minskas.
För den
elektriska driften
anskaffas till att
börja med 2
snälltågslokomotiv
och 17
malmtågslokomotiv.
De senare bestå
af två halfvor, som
äro sinsemellan
dika och placeras
-en i hvardera
ändan af malmtågen,
som komma att
bestå af icke
mindre än 40
fullastade malmvagnar.
DET FÖRSTA ELEKTRISKA SNALLTAGSLOKOMOTIVET. Angafs i föregående n:r
af misstag såsom Dieselmotorvagn.–––-Foto. Borg-Mesch, Kiruna.
- 534 -
Det första snälltågs-lokomotivet anlände redan för några
veckor sedan till Kiruna. I förra numret finnes för öfrigt en bild
af detsamma, ehuru .den af misstag i texten angifves
föreställa en af de nya Dieselmotorvagnarna. Lokomotivet är
tulverkadt vid vagn- och maskinfabriken i Falun; den rent
elektriska monteringen sker dock först i Kiruna. Det är
konstrueradt för en hastighet af 100 km i timmen och väger icke
mindre än 82 ton.
Vid de nu förestående profkörningarna tages den behöfliga
elektriska kraften från en ångcentral tillhörig Kirunabolaget.
Så snart kraftstationen i Porjus blir i stånd att leverera ström,
hvilket väntas inträffa på sensommaren eller hösten, börjar
den elektriska driften på allvar.
Planen till hela elektrifieringen har uppgjorts af
byrådirektören i järnvägsstyrelsen I. A. Ofverholm, under hvilkens
ledning och kontroll den sedan på entreprenad Utförts af
Allmänna Svenska i
Västerås och
Siemens-Schuckert i
Berlin,
Till pristagarna i
H. 8 Ds
Baltiska Pristäflan
8 ändes den 15 maj
— Utställningens
invigningsdag —
resp. kontanta
belopp tillsammans
kronor 1,250.
Till
Tombolalott-vinnare kan först
senare dessas
vinster utdelas.
Möjligen låter det sig
icke göra att få,
så som vi önskat,
kona lotter. I så
fall sändes
motsvarande belopp
kontant.
Redaktionen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
