Hvar 8 dag / Årg. 3 (1901/1902) / 218 (1899-1933) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:o 14. Den 5 Januari 1902 - Siegesallé i Berlin - Ett tjugofem-års-jubileum

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

SIEGESALLÉ I BERLIN: Wilhelm I.

konungahistoria, med käjsar Wilhelm I. Hvarje konungafigur
bar bredvid sig bröstbilder af två de markantaste personer,
som togo verksam del i det offentliga lifvet under
vederbörande konungs regeringstid. Våra bilder återgifva såväl denna
marmorallé i sin helhet som prof på några af de enskilda
monument, hvilka alla äro utförda efter samma grundform. Den
märkliga allén, som utgör en af Berlins förnämsta sevärdheter, har
af käjsaren öfverlämnats såsom gåfva till staden Berlin. Detta
skedde redan 1895, då arbetet med allén börjades, hvilket
arbete sedermera oafbrutet pågått. Tillsamman med sin
historiograf och bildhuggaren Reinhold Begas, har käjaren
utarbetat planen för anläggningen, hvarefter ett tjugotal
konstnärer utfört arbetet.

-

ETT TJUGOFEM-ÅRS-JUBILEUM.

Porträtt af frih. B. A. Leijonhufvud och E. Fränckel återfinnas å Veckans Porträttgalleri.

Stockholms nya spårvägsaktiebolag firade den
30 dec. sitt 25- årsjubileum. Det var
nämligen då för tjugofem år sedan, bolaget erhöll
k. m:ts stadfästelse på sin ordning.
Spårvagnstrafiken tog sin början den 10 juli 1877 på
sträckorna Slussen–Norrbro–Grefbron och Norrbro–
Roslagstorg hvarpå linien Gustaf Adolfs torg–
Kungsholmstorg öppnades den 25 augusti s. å och
linien Grefbron–Allmänna gränd den 21 oktober.
På dessa linier hade till årets slut befodrats 1,200,000
passagerare, redan det en vacker siffra. Nu
befordras årligen icke mindre än 14,000,000 passagerare
sammanlagdt å bolagets olika linier, hvaraf
Ring-linien knöts i början af 1880-talet.

Af Stockholms nya spårvägsaktiebolags styrelse
ha två personer varit med allt sedan bolagets början.
Dessa personer är styrelsens ordförande, generalen
friherre B. A. Leijonhufvud och generdkonsuln
E. Fränckel, hvilka återfinnas å porträttgalleriet.
Helt säkert ha dessa mycket stor förtjänst om
bolagets framgång, ty om dess utveckling gått
synnerligen snabbt, har den under alla omständigheter
fordrat ett stort mått af energi och arbete. Hr
Fränckel har äfven sin hedrande andel i bolagets
tillkomst, hvilken var förenad med åtskilliga
svårigheter.

Man trodde nämligen på många håll, att
trafiken aldrig skulle bli lönande, och desslikes var
man af den åsikten, att Stockholms säregna
klimatförhållanden skulle omöjliggöra vintertrafiken under
kanske flera månader. På grund häraf ålades
bolaget först hållandet af – slädar. Dessa behöfde
emellertid aldrig begagnas, hvarför bolaget slutligen
fick rättighet att afyttra de dyrbara, men
fullkomligt onödiga fordonen. Aktieteckningen till
Stockholms nya spårvägsaktiebolag skedde också endast
med svårighet. Ett par personer tecknade
visserligen 10,000 kr. hvardera- - det var de högsta
beloppen – men detta gjordes för den goda sakens
skull och icke i förhoppning om årsvinst.

-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>