Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 9. Den 1 December 1907 - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
F. V. H. PEGELOW.
TILL PORTRÄTTET Å FÖREGÅENDE SIDA.
I spetsen för statens järnvägar, den institution, som
är statens störste arbetsgifvare, har i dagarna satts
f. d. maskindirektören vid statsbanorna, verkställande
direktören för Stockholm—Västerås—Bergslagens
järnväg F. V. H. Pegelow.
Det torde vara sällan som en utnämning blifvit
mottagen med så odeladt gillande; tillfredsställelsen
med valet är icke mindre inom än utom det stora
verket. Detta beror icke blott därpå att såväl
fackmän som den stora allmänheten äga full kännedom
om den nye generaldirektörens duglighet som chef
cch organisatör, hans omfattande sakkunskap och stora
insikter inom kommunikationsväsendets teknik och
administration utan också därpå att herr Pegelow
bland alla, med hvilka han kommit i beröring, är
högt värderad för sina personliga egenskaper, ej minst
därför att han delar den moderna uppfattningen af
de sociala angelägenheterna. Den trafikerande
allmänheten hyser, i korthet sagdt, den förhoppningen
att herr Pegelow som statsbanechef skall fortsätta
i samma spår, där han gått fram såsom verkställande
direktör för ett af landets största enskilda
järnvägsföretag. Ty "Västeråsbanan" är säkerligen en af de
bäst ledda och administrerade banorna i Sverige, och
dess personal har lärt sig se upp till sin chef såsom
en rättvis och sakkunnig man, som visserligen ställer
stora anspråk på sina underlydande, men som också
är den förste att beakta alla rättmätiga önskemål från
deras sida.
Det har redan förut — exempelvis vid den
hittillsvarande statsbanechefens utnämning — bland de
intresserade med kraft häfdats, att direktör Pegelow
vore den, som i första rummet borde komma ifråga
såsom styresman för vårt förnämsta
kommunikationsverk, men samtidigt också framhållits att den lön,
som statsbanechefen — hvilken dock har en del
representativa skyldigheter — får åtnjuta, är så njuggt
tilltagen att ingen verklig kapacitet kunde förmås att
aspirera på ämbetet utan hellre stannade på någon
bättre honorerad post inom det enskilda
trafikväsendet. Herr Pegelow har emellertid, som sagdt,
öfvervunno dessa betänkligheter, hvilken uppoffring också
bör tagas med i räkningen, då han går att utbyta sin
nuvarande lugnare post mot den maktpåliggande,
hvartill han kallats.
Ty det är både många och verkligt stora frågor,
som vänta generaldirektör Pegelow, och det vill
ovillkorligen till en man med hans respektingifvande
handlingskraft och hans lugna besinning, om de skola
få den allsidiga pröfning och den tillfredsställande
lösning, som landet väntar. Man erinre sig sålunda
det gigantiska projekt, som kallas Inlandsbanan. Dess
utförande må väl kunna sägas i främsta rummet vara
en statsekonomisk och nationellt politisk fråga, men
den är säkerligen icke mindre en järnvägsteknisk.
Ett annat energi- och initiativkräfvande spörsmål är
statsbanedriftens öfvergång till elektrisk med därför
behöfliga vattenfallsköp. Vidare torde såväl
person-tarifferna som särskildt frakttaxorna behöfva revision,
hvarjämte frågan om västra stambanans inledande till
Stockholm och byggandet af ny centralbangård i
hufvudstaden tvifvelsutan är en bland de mera svårlösta,
samtidigt som den är af de mera trängande.
Men generaldirektör Pegelow skall säkerligen — så
är den allmänna förvissningen ■— visa sig vara rätte
mannen att föra dessa och andra ärenden fram till
en god lösning.
Generaldirektör Pegelow är född i Västra Alstad i
Malmöhus län år 1852. Efter afslutad kurs vid
teknologiska institutet ingick han år 1873 vid statens
järnvägars maskinafdelning med placering i Göteborg vid
andra distriktet. Sedan han där avancerat till
maskindirektör öfvergick han till chefskapet för Stockholm
—Västerås—Bergslagens järnväg. I Göteborg likasom
i Stockholm har han tagit liflig del i de kommunala
angelägenheterna samt har också under några år haft
säte i Andra Kammaren. Generaldirektör Pegelow har
naturligtvis också varit anlitad för kommittéarbeten i
järnvägsfrågor. Han har sålunda varit ledamot af
kommittéen för omgestaltning af Stockholms
bangårdsförhållanden, af trafiksäkerhetskommittéen samt af
kommittéen angående järnvägsstyrelsens
omorganisation. Ur den senare afgick han dock snart på grund
af principiell meningsskiljaktighet med majoriteten
V. L. KLEMMING.
Då regeringen till souschef för statens järnvägar
utsåg öfverdirektör Viktor Leonard Klemming, torde
dess afsikt ha varit att vid sidan af den nye
generaldirektörens administrativa förmåga
ställa bästa möjliga lekniska
kapacitet. Det säger sig själft hvilket
generaldirektor Pegelow skyndat att
offentligen bestyrka — att valet ägt
rum på hans lifliga tillstyrkan, och
däruti borde den allmänna
opinionen, som till en början ställde sig
afvog mot denna utnämning, kunna
anse sig ha en borgen för att rätt
man kommit på rätt plats.
Ser man tillbaka på öfverdirektör
Klemmings tjänstebana vid
statsjärnvägarna skall man också finna
att han säkerligen har stor förtjänst,
om den tekniska afdelningens
utveckling.
Född i Stockholm år 1853, aflade
Klemming mogenhetsexamen 1871,
utexaminerades från Tekniska högskolan 1873 och
blef ritare vid statens järnvägars maskinafdelning 1875.
Sedan han under ett par år varit anställd vid järn-
Bflerp^m. v. L. KLEMMING.
vägar och lokomotivverkstäder i Tyskland och England
fungerade han under åren 1878 —1898 som
besiktningsman vid enskilda järnvägar. Vid statsbanornas
maskinafdelning avancerade han år 1880 till
verkmästare, 1883 till kontrollerande
ingenjör o. 1891 till inspektör. År 1898
blef han byrådirektör vid
järnvägsstyrelsens maskinbyrå, följande år
maskindirektör vid första trafikdistriktet
och 19031, f. öfverdirektör för
maskinafdelningen i järnvägsstyrelsen.
Under tjänstgöringen vid
järnvägsstyrelsens maskinafdelning tillkom
det hr Klemming att profköra alla
nya lokomotiv, när de levererades;
hvarvid han gjorde sig känd för sin
lust att ’köra undan". I Tyskland
gjorde han lokomotivtjänst under
det år, då han vistades därstädes för
sina praktiska studier.
På offentligt uppdrag har hr
Klemming företagit resor i Europa och
Nordamerika samt som delegerad deltagit i de
internationella järnvägskongresserna i Milano 1887,
Petersburg 1892 och London 1895.
- 130 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
