Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 7. Vad är standard?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
80 I dag och i mor.g ön
— är vår huvudsakliga produktion, och vi ha gjort den till en
massartikel. Vi hysa ingen önskan att göra en massartikel av
Lincolnvagnen. Dess standard är icke högre än T-modellens,
men den är annorlunda. Båda bilarna äro vad, man kan kalla
»standardiserade», nämligen att varje ny förbättring måste
kunna appliceras på en äldre bil utan maskinarbete. Alla delar
kunna naturligtvis utbytas — vilket är en av de maskinarbetets
fördelar framför arbetet för hand, som ej allmänt uppskattas.
Det är alltid möjligt att uppfinna en maskin, som kan utföra
ett arbete bättre och mer noggrant, än om det göres för hand.
Men det viktiga är, att ehuru samma bolag gör dessa två
biltyper, göras de ej under samma tak, och de göras av olika
motiv. T-modellen är billig och till allmän tjänst — mannen,
som tillverkar den, kan också köpa den. Lincoln-tillverkningens
strävanden gå ej alls i riktning mot låga priser — och
mannen, som tillverkar den, kan icke köpa den. Den är ej en
lyx-bil i den bemärkelsen, att den ej ger någon tjänst; tvärtom
den ger utomordentlig tjänst, men den är icke en massartikel.
Det måste finnas olika tjänster, liksom det finns olika
slags mänskliga varelser; den ene mannen presterar ett
arbete, som ger honom tillräckligt i utbyte för att köpa en
slags artikel, under det att en annan mans
arbetsprestation ger honom tillräckligt i utbyte för att köpa något i
högre prisläge. Detta kränker icke löneprincipens idé; det
utsträcker denna princip till alla slags tjänster. Vi måste göra
jämkningar uppåt, och icke nedåt. Och genom att hålla fast
vid denna princip kunna vi hindra standardiseringen att
någonsin bli hotande.
Det är en huvudsak för ekonomisk fabriksdrift, att delar
kunna utbytas. Vi tillverka icke Ford-bilar i sin helhet på
någon plats. Vi göra endast ett fåtal färdiga bilar i fabriken i
Detroit, och dessa enbart för den lokala marknaden. Vi
fabricera delar, och bilarna hopsättas, där de skola användas. Och
detta innebär en noggrannhet i produktionen, som övergår allt,
vad man fordom tänkt sig. Om icke delarna passa in precis
förlorar hopsättnings fabriken sin produktionskraft, och
ekonomien i planläggningen går om intet. Detta förde oss till ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
