Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 9. Tillbaka till råvarukällorna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tillbaka i i 11 råvarukällorna 99
spår och två skyddade gångbanor över spåren. Det yttre spåret
närmast lagringsbingarna är en öppen järnkonstruktion, som
tillåter vagnarnas avlastning i bingarna genom bottenluckornas
nedfällning.
Under spåren befinna sig de rörliga behållare, som mata
masugnarna m. m. Varje fläck under spåren är utnyttjad på
fulla % mile. Här ligga verkstäder för tillverkning av
lokomotivdelar och annan utrustning, lagerrum, verktygsrum,
rörledningar, transportband och smedjor. I fabriken finnas 85
miles järnvägsspår, vilka supplera »the High Line». Detta
möjliggör transport av vagnslaster och även hela tåglaster
materiel till vilken del av fabriken som helst.
Större delen av kolen, järnmalmen, kalkstenen och timret
anländer båtledes, och enorma lagringsanordningar äro vidtagna
för att hålla fabriken gående under de årstider, då sjöfarten
ligger nere, på grund av ishinder. De största lagringsbingarna
äro en halv mile långa, och deras samlade kapacitet är över
2 mill. ton.
Lossningen av fartygen äger rum med 1,050 ton i timmen
medelst två kranar, vilka lyfta 12 ton i stöten. De förnämsta
lagringsbingarna äro förblinda med 520 fot långa
travers-banor, vilka transportera material från en binge till en annan
eller till »the High Line», där de sekundära eller rörliga
lagringsbingarna befinna sig i lämpligt läge för masungarna.
I det ögonblick ett fartyg lägger till, sätta sig kranarna i
rörelse, och vårt rekord hittills är lossningen av 11,500 ton
malm på 10% timmar. Genomsnittstiden är omkring 11 timmar,
men denna tid ha vi kunnat reducera genom att en traktor vid
slutet av lossningen sänkes ner i lastrummet för att skrapa
samman malmen i högar, så att den lättare kan tagas av de
stora lyftkranarna.
Betänk nu vad allt detta betyder ur produktionssynpunkt.
För ögonblicket skola vi se bort från kraftstationen — denna
skall beröras längre fram — det är tillräckligt att påpeka, att vi
i Fordson centralisera vår kraftproduktion för Highland Park,
Fordson, Dearborn-laboratoriet, Lincoln- och Flat
Rock-fabrikerna samt järnvägen, och vi erhålla 40 % av denna kraft prak-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
