Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 17. Huru ett järnvägsföretag kan göras lönande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
182 l day och i morgon
den ena änden till den andra, samt ommålning av varenda
byggnad. Nya syllar ha nedlagts till ett antal av omkring
300,000 stycken per år, och sextiopunds-rälsen har utbytts
mot åttio- och nittiopunds-räls. Den nya beläggningen av sten
på banvallen lägges så exakt, och kommer även att bibehållas
så exakt, som man med omsorg och vattenpass kan
åstadkomma. Ingen anställd tillåtes röka inom området.
Lokomotiven iståndsättas för en medelkostnad av omkring 40,000
dollars per maskin. De bliva praktiskt taget ombyggda, och när
de komma ut från verkstaden, kunna de med skäl kallas
paradmaskiner. De komma att bibehållas i detta skick. Lokomotiven
måste rengöras efter varje tur.
Giv en man ett gott verktyg — ett vackert, putsat verktyg
— och han skall lära sig att vara rädd om det. Det är svårt
att prestera ett gott arbete utan goda verktyg, hanterade i en
snygg omgivning.
Dessa faktorer äro icke betydelselösa: de äro fundamentala.
De stimulera arbetslusten. De äro lika betydelsefulla som
lönevillkoren. Arbetet skulle icke uppväga arbetslönen, om inte
förhållandena vore så ordnade, att arbetet är möjligt. Alla
magasinsbyggnader längs järnvägslinjen äro av standardtyp och
försedda med cementgolv, alla verktyg, redskap och materialier
äro inordnade i standardställ, och en materialvagn inspekterar
och förnyar lagren en gång i månaden. Dessa magasiner,
såväl som övriga stationsbyggnader, skola hållas målade och
absolut rena. Stationer och perronger skola sopas minst tre gånger
om dagen. Lokomotiven rengöras numera medelst en maskin,
konstruerad hos Fordson, och som inbesparar tre man och
utför arbetet på två och en halv timme kortare tid än förr.
Lokomotiven och allt maskineri i reparationsverkstäderna glänsa av
lack och puts som en nylackerad bil. Bromsarehytterna äro
rena, och de äro bekväma — ofta infinna sig bromsarna före
stadgad tid för att skrubba golven.
Det påstås att en D. T. & I-man alltid går omkring med
en trasselsudd i handen. Denna trasselsudd kan betraktas som
järnvägens emblem. Men den kastas icke bort efter
användandet. Den går tillbaka till tvätteriet och kommer åter som
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
