Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
- 101 —
Patentanspråk:
1 :o) Kolumnanordning för skriv- och
räknemaskiner med pappersvagn,
kännetecknad därav, att kolumnanslaget består
av två i förhållande till varandra högst
motsvarande bredden av en typ inställbara
delar, av vilka den ena är så formad, att
den inpassar i urtagningar i en
kolumnstång och fasthålles därav, under det att
den andra, som samverkar med en i ocli
för sig känd spärranordning (36) för
pappersvagnen och bildar den egentliga
anslagsdelen, är förskjutbar högst en
typbredd i förhållande till den av
kolumn-stången fasthållna delen.
Kl. 15: g. 60481.
Daimler-Motoren-Gesell-schaft, Stuttgart-Untertürkheim
(Tyskland). ANORDNING FÖR OMSKIFTNING
AV TYPARMSLAGERSEGMENTET VID
SKRIVMASKINER. (Uppfinnare: G.
Aich-ele.) Patent i Sverige från den 14
december 1923. ’
Patent anspråk :
Anordning för omskiftning av
typarms-la ger segmentet vid skrivmaskiner,
kännetecknad därav, att en med skrivmaskinens
omskiftningsmekanism förbunden del (k)
på så sätt ingriper i en fast styrning (m)
och i en denna styrnings riktning
korsande slits i en under påverkan av varandra
motverkande fjädrar (p, o) stående släde
(n), att typarmslagersegmentets
förskjutning begränsas genom slitsen i släden (n).
Kl. 15: a. 60482. W. H. Storey, Leicester
och Roneo Limited, London (England).
ANORDNING VID VINKELHAKAR FÖR
TYPSÄTTNING. (Uppfinnare: W. E.
Sto-rey.) Patent i Sverige från den 19
september 1924. Prioritet begärd från den 3
oktober 1923 (England).
Patent anspråk:
l:o) Anordning vid för typsättning
avsedda vinkelhakar med ett längsgående
spår, i vilket typerna äro avsedda att
inskjutas, kännetecknad därav, att för
förhindrande av de i spåret (11) införda
typernas (15) oavsiktliga utfallande genom
spårets ändar vinkelhaken i närheten av
dessa är försedd med i lutning mot typer-
nas rörelsebana i spåret så anbragta
kulbanor (17) med fritt rörliga kulor (18), att
kulorna allt efter vinkelhakens lutning
rulla i eller ur rörelsebanan för typerna.
Kl. 18: a. 60483. L. P. Basset, Paris
(Frankrike). SÄTT ATT FRAMSTÄLLA
JÄRN, STÅL ELLER TACKJÄRN I
MASUGN. Patent i Sverige från den 30 juni
1920. Prioritet begärd från den 7
september och 22 december 1916 samt 20
december 1917 (Frankrike).
Patentanspråk :
l:o) Sätt att framställa järn, stål eller
tackjärn i masugn genom att inblåsa
kolväten eller pulveriserat bränsle i
smältzo-nen och beskicka masugnskransen med
malmer och tillsatser, kännetecknat därav, att
upphettad luft och finfördelat bränsle,
t. ex. mjölfint kolpulver eller ytterst
finfördelade kolväten, införas i sådant
förhållande, att därvid uppkommer en låga,
som praktiskt taget endast utvecklar
koloxid eller koloxid och vätgas.
Kl. 20: f. 60484. The Westinghouse
Bra-ke & Saxby signal Company Limited,
London (England). TRYCKLUFTBROMS.
(Uppfinnare: A. Wood Rendell.) Patent i
Sverige från den 17 juni 1921. Prioritet
begärd från den 24 juni 1920 (England).
Patentanspråk :
1 :o) Tryekluftbromsanordiiing för
lokomotiv och motorvagnar med en anordning
för fyllning av tågbromsledningen från en
extra tryckluftbehållare, som är förenad
med den vanliga huvudluftbehållaren,
kännetecknad därigenom, att den extra
tryck-luftbehållaren (9) är så förbunden med
nämnda huvudluftbehållare (1), att den
laddas från huvudluftbehållaren (1) med
luft av det i tågbromsledningen rådande
normala trycket, och att i
förarbromsven-tilen (5) förutom de vanliga trånga
kanalerna en vidare kanal finnes, som är så
belägen, att när förarbromsventilen (5) efter
bromsning omställes till läget för
bromsarnas lossande, denna kanal förbinder den
extra behållaren (9) med
tågbromsledningen, så att denna hastigt fylles med tryck-
luft av ovan nämnda normala tryck, i
ändamål att alla bromsarna, härvid må
likformigt frigöras och trycket hos den till
tågbromsledningen förda tryckluften icke
må överstiga det nämnda normala trycket.
Kl. 20: e. 60485. M. Alma, Wien
(Österrike). DRAGSTÅNGS- OCH
BUFFERTANORDNING FÖR JÄRNVÄGSVAGNAR.
Patent i Sverige från den 27 december 1922.
Prioritet begärd från den 18 mars 1922
(Österrike).
Ticr.i
Patentanspråk:
l:o) Dragstångs- och buffertanordning
för järnvägsvagnar, bestående av två i
vagnens längdriktning anordnade, i ett
ungefär i vagnens mitt beläget förbindelsestycke
förskjutbart lagrade delar eller halvor,
kännetecknad därav, att dessa halvor (b)
äro så rörliga ur sitt viloläge såväl från
som mot varandra mot verkan av fjädrar
(m), att hela dragstångs- och
buffertanordningen vid dragningspåkänningar kan
elastiskt förlängas och vid stötpåkänningar
elastiskt förkortas.
Kl. 20: f. 60486. Handel-Maatschappij H.
Albert de Bary & C:o, Amsterdam
(Holland). AUTOMATISK
NÖDBROMSANORDNING FÖR TÅG, MOTORVAGNAR
OCH DYLIKT, FÖRSEDDA MED
TRYCK-LUFTBROMSANORDNING OCH
PNEUMATISKA HJÄLPAPPARATER.
(Uppfinnare: H. Sauveur.) Patent i Sverige från
den 26 mars 1923. Prioritet begärd från
den 5 oktober 1922 (Tyskland).
Patent anspråk:
l:o) Automatiskt verkande
nödbromsanordning för tåg, speciellt elektriskt drivna
motorvagnar och dylikt, vilka äro
försedda med en tryckluftbromsanordning och
med pneumatlskt påverkbara
hjälpanordningar eller -apparater, såsom
manövreringsanordningar för dörrars stängning
och uppregling, sandströapparater,
ljudanordningar, strömomkopplare och liknande,
vilka pneumatlskt påverkbara anordningar
eller apparater äro så anordnade, att de
träda i verksamhet, så snart föraren
borttager sin hand från kontrollen eller
kör-strömsveven, kännetecknad därav, att en
förarbromsventil, som är förenad med
samtliga pneumatiska förbindelser såväl
till bromsanordningen som till
hjälpapparaterna eller -anordningarna, är förbunden
med en pneumatlskt påverkbar anordning
(8, 11), som är förenad med tågets
tryck-luftkälla genom en ledning och en i denna
insatt så av en fjäder eller dylikt
påverkad och av den likaledes av en fjäder
eller dylikt påverkade körströmsveven (7)
så påverkbar ventil (12) att den
sistnämnda pneumatlskt påverkbara anordningen
(8, 11) när körströmsveven (7) släppes,
automatiskt omställer förarbromsventilen
till nödbromsläge.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
