Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
- 166 —
Patentanspråk:
1: o) Arkinföringsapparat med
svängbart överföringsbord för tryckmaskiner,
falsmaskiner och liknande, kännetecknad
därav, att en för arkens bringande i
register i sidoled vid den fria änden av bordet
(3) anbragt anordning är inrättad att
drivas av en med bordets svängningsaxel (4)
koaxiell kurvskiva (5) förmedelst en med
denna samverkande skjutstång (9, 25, 32),
för vilken är anordnad en likaledes kring
svängningsaxeln (4) vridbar styrning (8,
26, 33).
Kl. 20: b5. 67267. The Still Engine
Company Limited, London (England).
LOKOMOTIV MED PARVIS MOTSTÄLLDA
CYLINDRAR. (Uppfinnare: P. G. Robinson.)
Patent i Sverige från den 10 november
1926.
Patentanspråk:
1: o) Lokomotiv med varandra parvis
motställda cylindrar med en
balansanordning, som vid ena änden är kopplad till
drivhjulsvevarna och vid andra änden till
kolvstängerna, kännetecknat därav, att
kolvstängerna vid de varandra motställda
cylindrarna i varje par äro anordnade
axiellt i förlängning av varandra och
förenade med ett gemensamt tvärhuvud, som
genom en länkanordning är kopplat till den
övre änden av balansen, vars nedre ände
är kopplad till drivhjulsveven medelst en i
huvudsak horisontalt anordnad vevstake.
Kl. 20: c13. 67268. J. Culemeyer,
Charlottenburg (Tyskland).
SJÄLVTÖMMANDE LASTVAGN. Patent i Sverige från den
9 februari 1925.
Fig.l
vänster svängbar bottenklaff med två
vridaxlar, kännetecknad av att den mellan
hjulparen anbragta bottenklaffen är anordnad
nedanför den trattformiga bottenöppningen,
varvid klaffens (h) båda vridaxlar (i, i)
befinna sig på något avstånd från klaffens
kanter, så att vid ena kantens sänkning
den andra kanten höjes och därvid
uppbryter godset.
Kl. 20: et. 67269. J. Z. Floryanowies,
Warchau (Polen). AUTOMATISK
SKRUV-KOPPLINGSANORDNING. Patent i
Sverige från den 28 juni 1924.
Patentanspråk:
Anordning vid s. k. bromsskor,
bestående av en enda vid skon vridbart fäst
platta, som medelst fjädrande organ hålles till
anliggning mot skenhuvudet och med ett å
sin undersida anordnat hak- eller på
motsvarande sätt utformat parti griper under
skenhuvudet och, tillsammans med den å
bromsskor vanliga sidoflänsen, säkrar skon
från att avkastas från skenan,
kännetecknad därav, att plattan vid sin i
rörelseriktningen räknat främre ände är försedd med
ett omvänt plogformat eller på liknande
sätt; vingformat utsprång, vilket
tillförsäkrar, att plattan, därest hinder, små eller
stora, möta densamma under skons glidning
längs skenan, mot fjäderverkan viker
undan, så att skons glidningsrörelse icke
hämmas av annat, än friktionen mellan skon
och skenan.
Kl. 20: i20. 6 7 271. M. A. Persson, Malmö.
ANORDNING FÖR OMSTÄLLNING AV
BOMMAR, VÄXLAR, SIGNALER OCH
LIKNANDE Patent i Sverige från den 3
mars 1927.
Patentanspråk:
1: o) Skruvkopplingsanordning för
järnvägsfordon och liknande i vilken en
häv-stångsarm, som är fäst på en på sidan av
fordonet befintlig axel, är förbunden med
ett system av hoplänkade hävstänger, vilket
kan höjas i dragkrokarnas vertikala
mittplan, och i upplyft läge utgör underlag för
ett skruvkoppel med en länk i läge över
kroken på bredvidstående fordon, varvid
stöten av buffertarna bringar länken att
ingå i den på bredvidstående fordon
sittande kroken, kännetecknad därav, att
systemet av hoplänkade hävstänger (40, 43,
45) är ledat förbundet med
hjälpdragkro-ken (78) med tillhjälp av en gaffelformad
del (45), som är försedd med fingrar (452),
anordnade att successivt lägga sig emot två
ytor (80, 801) på en prismatisk del på
skruvkopplet (82) i ändamål att upplyfta
kopplet till kopplingsläget.
Kl. 20:1ig. 67270. L. O. E. Larsson och
E. E. Kjell, Stockholm. ANORDNING VID
BROMSSKOR. Patent i Sverige från den 14
februari 1928.
Patentanspråk:
1: o) Anordning för omställning av
väg-bommar, växlar, signaler och liknande,
vilkas omställning i ena riktningen sker med
en bommen, växeln, signalen etc.
permanent påverkande motvikt, under det att
omställningen i andra riktningen sker med en
annan motvikt, som är upphissbar genom
dragning i en lina och upphängd på sådant
sätt, att den med en blott i ena
riktningen verkande och utlösbar
medbringgarean-ordning är förbunden med bommen etc.,
kännetecknad därav, att den dragande linan
(9) är uppdelad i två parter, av vilka den
ena parten (10) uppbär motvikten (13) och
den andra parten (23) är förbunden med ett
vridbart segment (16), mellan vilket och en
med bommen etc. förbunden drivskiva (26)
den ovannämnda medbringareanordningen
(haken 22) är anbragt, varvid
medbringareanordningen är av sådant slag, att den
utlöses från drivskivan vid dragning i
linan (9, 23) för att återgå i ingrepp med
skivan, då dragningen upphör, vid vilket
sistnämnda tillfälle även motvikten (13)
på i och för sig känt sätt blir opåverkad
av dragspänningen och frigives för
bommens etc. omställning under övervinnande
av den densamma permanent påverkade
motvikten.
Kl. 21: a4 54. 6 7 2 72. Standard Electric
Aktieselskap, Oslo (Norge). ANORDNING
FÖR AVSÄNDNING OCH MOTTAGNING
AV SIGNALER. (Uppfinnare: R. Brown,
H. Nyquist, A. B. Clark, H. S. Hamilton,
G. Crisson och R. C. Mathes.) Patent i
Sverige från den 3 augusti 1925.
Patentanspråk:
1: o) Självtömmande lastvagn med en
vid nedre änden trattformig vagnslåda och
en därunder anbragt, nedåt åt höger eller
Patentet n:r 67272.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
