Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12<S
I NDUSTRITIDNINGE N NORDEN
två månader långa produktionsinställelse till följd av
arbetskonllikt. Efterfrågan från kontinenten har
något minskats på grund av de franska och belgiska
pappersfabrikernas genom Ruhrockupationen
försvårade bränsleanskaffning. Till följd av nuvarande
låga prisläge börja emellertid även de svenska
säljarna intaga en mera avvaktande hållning.
Den mekaniska massan har även haft god
åtgång, och de svenska sliperierna beräknas för
närvarande ha sålt mer än 60 % av den beräknade
årsproduktionen av våt massa.
Järn- och stålmarknaden.
Den tredje stora lockouten vid svensk industri
är den, som nu i 2 månader varit rådande vid
flertalet järnbruk och som under kortare tid föregåtts
av rätt omfattande strejker.
Produktionen av tackjärn och stål hade
dessförinnan visat tecken till ökning, och för de verk,
som icke beröras av arbetskonflikten, har denna
givetvis medfört en stegrad efterfrågan, som
ytterligare skärpts till följd av det icke ockuperade
Tysklands genom Ruhrockupationen framkallade behov
av import från utlandet. Också har exporten under
årets två första månader legat på en högre nivå än
vid samma tid de närmaste föregående åren. Detta
gäller även järnmalmsexporten, som sålunda ännu i
februari icke lidit något allvarligt men av
händelserna i Ruhr.
Ett första Ljungströmslok beställt av Sveriges
statsbanor.
Sedan någon tid tillbaka ha mellan
järnvägsstyrelsen, Ab. Nydqvist & Holm och Ab.
Ljungströms ångturbin pågått underhandlingar om
leverans till statsbanorna av ett första kondenserande
lokomotiv, typ Ljungström. Dessa förhandlingar ha
nu lett till resultat, meddelar Sv. D., i det
järnvägsstyrelsen beslutat att av Nydqvist & Holm beställa
ett dylikt lokomotiv. Detta förses med de
förbättringar, som utexperimenterats på det redan
färdigställda turbinlokoniotivet, vilket såsom tidigare
nämnts inom den närmaste tiden torde komma att
insättas i regelbunden trafik. Enligt uppgift har
man på det nu beställda lokomotivet lyckats få en
sådan konstruktion, att det blir ekonomiskt och
praktiskt användbart för såväl snälltågs- som
godstrafik, alltså en lokomotivtyp som för länder av vår
storleksordning torde komma att bli synnerligen
användbar.
Järnvägsstyrelsens beslut är fotat på följande
motivering: »Konstruktionen av det erbjudna
lokomotivet synes av allt att döma utgöra ett löftesrikt
uppslag i riktning mot en alltjämt eftersträvad
förbättring i ånglokomotivens driftsekonomi och vara
av den vikt och av det värde, att genom nu
ifrågasatt beställning möjliggjorda allsidig utprovning av
densamma är icke blott tillfullo motiverad utan även
i statens järnvägars eget intresse högeligen
önskvärd.»
I och med denna beställning inträder Nydqvist
& Holm i sin funktion som licenstagare för
Ljungströms turbinlokomotiv.
Sedan någon tid tillbaka pågå underhandlingar
mellan firmans delegerade och de argentinska
järnvägsförvaltningarna. Härvid har särskilt
Ljungströmslokomotivet blivit föremål för intresse främst
på grund av dess egenskap att såsom kondenserande
lokomotiv kunna gå mycket långa sträckor utan
förnyande av vattenförrådet, en egenskap som
speciellt i Argentina måste värderas högt, då hela
jordmånen, som bildar de vidsträckta argentinska
Pampas, består av gammal saltbemängd havsbotten med
ty åtföljande stora svårigheter att erhålla dugligt
ångpannevatten för lokomotiven.
Genom den nu erhållna beställningen till
statsbanorna och de tämligen säkra argentinska
beställningarna torde firman Nydqvist & Holm vinna ett
sådant försprång beträffande tillverkning av
turbinlokomotiv, att avsevärda exportmöjligheter därigenom
kunna beredas vårt land. Även kan man antaga,
att statsbanornas beställning även skall verka kraftigt
stimulerande på intresset på andra sidan Atlanten.
Järnvägsstyrelsen har även i detta fall letts av
samma vidsynta initiativkraft, som då den för en
del år sedan igångsatte en omfattande undersökning
av den elektriska driftens möjligheter.
Jällasjö-kiselguren exploateras. Såsom
lndustritidn. Nordens läsare erforo av dess första nr i
år (5 jan.) har det lyckats innehavaren av
kiselsgurs-fyndigheten i den utdikade Jällasjön, hr G. A.
Ebbesson i Ängelholm, att utarbeta en metod för
maskinell masstillverkning av kiselgursplattor ävensom att
impregnera dem genom en enkel och billig process,
så att de bli okänsliga för fukt. Patent å dessa
metoder ha jämte fyndigheten — belägen ca 3l/a mil
från Ängelholm — övertagits av det nya bolaget,
vars stiftare, jämte hr Ebbesson, äro några av
Sveriges förnämsta firmor inom byggnadsbranschen,
nämligen Skånska cementgjuteriet, Hector & Co. i
Stockholm samt Larsson, Seaton & Co. i Göteborg.
Jämte dessa representeras sakkunskapen av ing. Fr.
Dahl i Stockholm. Nämnda firmor övertaga
generalagentur för fabrikatet i olika delar av landet, och
dessutom planeras för en omfattande export till
grannländerna, eventuellt även till England,
Tyskland ocli Frankrike.
Till en början avser produktionen ca 100 000
kvm isoleringsplattor, men torde snart nog komma
att utvidgas. En tillverkning upp till 1 miljon kvm
om året skulle kunna fortgå i mer än ett 20-tal
år, innan materialtillgången sinar.
(Om det Ebbessonska ifrågavarande patentet, se
denna tidn. nr 7 d. å. Red. av I. N.)
Den elektriska överskottskraftens utnytt
jande. Nva elektriska ab. Volta hade d. 13 ds
anordnat en propagandadag för inbjudna från
intresserade tekniska institutioner, föreningar,
konsulterande ingenjörer, bolag samt representanter för pressen.
Därvid besöktes bl. a. Stockholms stads
elektricitetsverk vid Värtan, där den av Volta utförda elektriska
högspänningspannan demonstrerades. Vi återkomma
till närmare omnämnande av de intressanta
förevisningarna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
