Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan.
Publikationsorgan för Svenska
Uppfinnareföreningen o.
Stockholms Allin. Tekniker förbund.
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 30 STOCKHOLM DEN 25 JULI 1923
Innehåll. lndustritidn. Norden: Internationella luftfartsutställningen i Göteborg. Av Chr. S. — Jubileumsutställningen i
Göteborg. Exportutställningen. Av Chr. S. (Forts.). — Specialmeddelanden om Göteborgsutställningarna. VI. Bolinders mek. verkstad.
— Framställning av molybdenstål enligt Kissock. Ref. av G. W. — Jernkontorets Annaler. Av Ivar Frick. — Lättare hantering av
tunga verktyg. Ref. av G. W. — Kritiken mot WEX-systemet. Av dir. Sven de Verdier. — Litteratur. — Uppfinnaremötet i
Göteborg. — Stockholms Allmänna Teknikerförbunds Polhemspristävling. — Nj’a industriella företag. — Notiskrönika. — Svensk tidskr.
för industr. rättsskydd: Officiella meddelanden från K. patent- och registreringsverket. — Patent, offentliggjorda av K.
patent-och registreringsverket. — Det industriella rättsskyddet och utställningarna i Göteborg. — K. patent- och registreringsverkets
kungörelser ang. patent. — Eftertryck av redaktionella resp. signerade uppsatser utan angivande av källan förbjudes. — Redaktionen
påtager sig ej någon som helst obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med ärade förf:s uttalanden.
ILUG
Internationella luftfartsutställningen i Göteborg.
Rikets andra stad liar i dessa dagar till sina
hittills under året vunna lagrar lagt ännu en, det
glansfulla öppnandet av den första verkligt
internationella luftfartsutställningen. Detta skedde den
20 ds på den plats Göteborgs stad upplåtit för
ändamålet, Exercisheden, vilken raskt och
genomgripande förvandlats från hemvist för den mest
jordbundna av alla mänskliga sysselsättningar i
materien, lantbruket, till mönstringsplats för den mest
luftiga, aviatiken.
Även denna tilldragelse och den storartade
gärning, som av initiativtagare och funktionärer
utövats för resultatets uppnående, lända Göteborg och
vårt land till stor heder: att sammanföra nationer
till denna tävlan i fredlig form, vilka nyss varit i
harnesk mot varandra och av vilka ett par ännu
ej se ut att vara just så goda vänner, detta är en
medlande bragd av kanske vida större betydelse än
åtskilliga av senare tiders fredskongresser.
Vid högsommartid 1920 konstituerades i
Göteborg »kommittén för internationella
luftfartsutställningen i Göteborg 1923» och under ledning av
skeppsredare D. Broström, landshövding O. von
Sydow, generallöjtnant H. Wrangel, kamrer H.
Lindholm, direktör J. Lithander, doktor I. Malmer, prof.
J. Koch, kamrer C. R. Cramér, ingenjör K. Lignell,
ingenjör E. Bergendahl mfl nådde arbetet, ej utan
svårigheter med avseende på anslutning från
utlän-derna, omsider så långt, att i slutet på 1922
anmälningarna till deltagande började inkomma.
Luftfartstekniken har under de senaste tjugu
åren tagit ett så stort språng framåt, att man kan
undra över människans förmåga att i kallt
reflekterande tillstånd följa med. Men kanske är det så, att
hon förlänats denna resurs att höja sig över tingen
och komma fort fram just i samma veva som hon
tycks ohjälpligt köra fast pr automobil nere på
terra firma, varest principerna för vägbygge i bästa
fall datera sig från Via Appia, där oxen var primus
motor. Det måste vid sådant förhållande vara av
största vikt att man beträffande den kommersiella
lufttrafiken skyndar sig uppnå bästa möjliga
resultat, dock ej enligt den ordningsföljd fordringar
en svensk författare i dessa dagar uppställt:
hastighet, säkerhet och regelbundenhet, utan i denna
ordning: säkerhet, regelbundenhet och hastighet. Med
andra ord: det tyckes som om luftfartsteknikens
målsmän förr eller senare böra upptaga full
konkurrens tned automobilen i avseende på
färdsäkerheten. Det kanske inte blir så svårt, förresten.
Nämnde förf. (i Göteb. Handelstidning), förste
post-expeditören Th. Gerle, lämnar rätt märkliga
upplysningar.
»Är emellertid trafikmedlet så säkert»,
skrivet-han, »att man över huvud taget kan anförtro sitt
liv åt en flygmaskin? Ännu så länge har man icke
någon mera omfattande och tillförlitlig
olycksfallsstatistik i fråga om den civila lufttrafiken. Under ett
år flögo emellertid omkring 130 000 personer i
Amerika en sammanlagd sträcka omkring 140 gånger
jordens omkrets, varunder icke någon allvarligare
skada å liv och lem förekom. I över två års tid
hat-man fullgjort lufttrafik mellan London—Amsterdam
och tidvis även mellan Amsterdam—Bryssel. Under
hela denna tid har man i olycksfall endast att
anteckna — en skrubbad näsa.»
Detta synes ge goda löften. Och nu senast av
utställningen i Göteborg förmås man nästan medge,
att luften äntligen kan betraktas såsom »erövrad».
Men en känd sak är icke desto mindre, att
ett erövrat område kan bereda administratörerna
allsköns bryderi, så att det inte blir mycken glädje
av förvärvet. Luften är ej att betrakta som bara
luft, och tyngdlagen fjäskar alltjämt.
Chr. S.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
