Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan.
Publikationsorgan ffir Svenska
Uppfinnareföreningen o.
Stockholms Allm. Teknikerförbund.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rätteskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 48 STOCKHOLM DEN 2 DECEMBER ’_1925
Innehåll. Ind. Norden: »Gripsholm». Av kapten Th. Rinman. — Nya uppfinningar och fabrikat i marknaden. XXXVIII.
Piaten-Munters absorptionskylapparat. Ref. av K. Nn. — tSv. tids kr. f. ind. rättsskydd: Patent, offentliggjorda hv K. patent- och
registreringsverket. — Patentverkets kungörelser aug. patent. — Eftertryck av signerade uppsatser utan angivande av källan förbjudes.
— Redaktionen påtager sig ej någon som helst obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med äradt förf:s uttalanden.
"Gripsholm."
Av kapten Th. Rinman.
Fig. 1. »Gripsholm» efter sin överresa från England, där fartyget byggts, ingående till sin kajplats i Göteborg.
Leveransen av clet viel Armstrong, Whitworth & Co:s
varv i Newcastle-on-Tyne för Svenska Amerika
Linjen nybyggda passagerarmotorfartyget »Gripsholm»
betecknar, säger en av Englands största
sjöfartstidningar, en epok i den transatlantiska linjetrafikens
utveckling. Sällan har ett fartyg från början följts med ett
sådant intresse, icke endast i vårt eget land, vilket är
förklarligt nog, utan även av skeppsbyggeri- och
sjöfartskretsar över hela världen. Det största intresset från
sistnämnda håll knyter sig givetvis till fartygets
propellermaskineri, som är clet första och därjämte clet
största i sitt slag.
»Gripholm» har en längd över allt av 175,11 meter,
största bredden är 22,63 meter och mallade djupet från
båtdäck 23,31 meter. Deplacementet är 23 600 tons viel
ett djupgående på last av 8,84 meter. Bruttotonnaget är
17 300 tons och dödvikten 10 000 tons. Lastförmågan
är 7 200 tons och bunkerförrådet 2 450 tons olja,
Utrymmet för last utgör sammanlagt 297 000 kubikfot,
vartill komma kylrum om 11 000 kubikfot, som vid
behov delvis kunna användas även för last. De ordinarie
proviant- och förrådsrummen upptaga 16 000 kubikfot
och post- och bagagerummen 10 000 kubikfot,
Fartyget är byggt till högsta klass i Lloyd’s Register
of Shipping, har rak, något fallande förstäv och
elliptisk akter samt är försett mecl två master ocli två skor-
stenar. Inalles finnas åtta däck, vilka benämnas mecl
bokstäver i alfabetisk ordning, räknat uppifrån.
Båtdäck är överst, varefter komma promenad- eller
A-däcket, brygg- eller B-däcket, shelter- eller C-däcket,
övre eller D-däcket, huvud- eller E-däeket, undre eller
F-däcket samt trossbotten eller G-däcket,
Dubbelbotten finnes utefter fartygets hela längd
mellan pikskotten och upptages av tankar för
bränn-olja, smörjolja, färskvatten och vattenballast. Tio
vattentäta skott mecl från bryggan stängningsbara dörrar
indela fartyget i erforderligt antal vattentäta
avdelningar. Förpiken användes för vattenballast, och akter
härom ligga lastrummen n:ris 1, 2 och 3. Sedan följa
fartygets omfattande badavdelningar samt rum för
tvenne hjälpångpannor. Midskepps finnas två stora
maskinrum, av vilka det förligaste upptages av de större
hjälpmaskinerna, luftkompressorer och generatorer, och
clet aktre av propellermotorerna. Akter om
maskinrummen komma lastrummen n:ris 4 och 5.
I mellandäck på trossbotten eller G-däcket ha förlagts
fartygets egna kolossala proviantförråd och kylrum,
varjämte lastrum även här anordnats. Å undre däck eller
F-däeket ha motormän, elektriker rnfl sina hytter längst
förut. Akter därom finnas post- och bagagerum, hytter
för stewards och uppassare osv. Längre midskepps
vidtager en avdelning för tredje klass passagerare, bestående
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
