Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan, adr.
Holländaregatan 20,
Stockholm. Publikationsorgan för
Svenska Upp finnar ef öreningen.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
llilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 22 STOCKHOLM DEN 2 JUNI 1926
Innehåll. Ind. Norden: Tågdriften Stockholm—Göteborg elektrifierad. — Nya uppfinningar och patent, exponerade vid
Riksvaru-mässan i Göteborg 6—13 maj 1926. Av N. W. U. — Striden om de engelska kolgruvorna. — Tekniska föreningen il. S:s
högtidssammanträde 1926. Ett schvungfullt receptionstal. — Närkesindustri under 1700-talet. P. J. Hjelms anteckningar. Meddelat av Pehr Johnsson.
(Slutet.) — Prisuppgifter på järn. — Föreningsmeddelanden. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd: Patentbeskrivningar. —■
Kungörelser ang. patent. — Eftertryck utan angivande av källan förbjudes. — Red. påtager sig ej någon obligatorisk
åsiktsöverensstämmelse med ärade förf:s uttalanden.
Tågdriften Stockholm—Göteborg elektrifierad.
På Stockholms centralstation strax efter ankomsten av det första, med elektriskt lokomotiv framförda bantåget,
den 15 maj 1926. De mellersta av de främsta fyra herrarna äro generaldirektören för statens järnvägar A. M.
Granholm och, i mörk överrock, byråchefen I. Öfverholm, vilken tillkommer ansvaret och äran för
elektrifieringsarbetenas tekniska utförande.
»Till allmänhetens kännedom meddelas, att.
hög-spänningsström, 16 000 voit, påsläppes å
järnvägslinjen Stockholm—Älvsjö från och med fredagen den
14 innevarande månad. Enär ledningarna föra livsfarlig
spänning, är det förenat med livsfara att vidröra dem
eller komma i närheten av desamma, Stockholm den
7 maj 1926. Baningenjören.»
Det är icke ofta en annons handlat om något så
betydelsefullt som denna, för det allmänna likaväl som
för individen. Ty dagen efter sagda dag, den 15 maj
1926, körde det första elektriska persontåget Göteborg—
Stockholm in till Stockholms centralstation, noga
angivet kl. 10:10 f. m.
I och med elektrifieringen av hela den 458 km långa
statsbanelinjen Stockholm—Götsborg och räknat till-
sammans med den äldre sträckan Luleå—Riksgränsen
äro nu över 900 km av de svenska statsjärnvägarna
under elektrisk drift. Härmed har Sverige ryckt fram
till platsen nr 1 i avseende på största elektrifierade
banlängd i någon europeisk stat, och icke heller kan
något annat europeiskt land uppvisa så långa
elektrifierade järnvägslinjer som sträckorna
Luleå—Riksgränsen och Stockholm—Göteborg.
Denna tidning har redan föregående år, 14 oktober,
innehållit en redogörelse för Västra stambanans
elektrifiering av den tekniske ledaren av detta arbete,
byråchefen Ivan Öfverholm. Vi skola dock längre fram
meddela ett och annat ytterligare av tekniskt intresse
tillika med några representativa bilder från hela den
ifrågavarande bansträckan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
