Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan, adr.
Holländaregatan 20,
Stockholm. Publikationsorgan för
Svenska Uppfinnareföreningen.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehäl-lande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 40
STOCKHOLM DEN 6 OKTOBER
1926
Innehåll. Ind. Norden: s/s »Italias» ventilångmaskin. Av ing. E. Th. Christiansson. — Konstgjord granit, ett nytt byggnads- och
gatläggningsmaterial. Ref. av Chr. S. — Teknisk översikt. — Staten och Norrlandsindustrin. — Behovet av säkra luckskalkningar. —•
Ändringar i ryska arbetarlagstiftningen. — Marknaden för metaller, kemikalier m. m. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd:
Patentbeskrivningar. — Kungörelser ang. patent. — Eftertryck utan angivande av källan förbjudes. —» Red. påtager sig ej
någon obligatorisk åsiktsöverens stämmelse med ärade förf:s uttalanden.
s/s "Italias" ventilångmaskin.
Av ingenjör E. Th. Chri-iiansson.
Nyligen företogs i Göteborg en vällyckad och i olika
avseenden synnerligen intressant prov- och leveranstur
med Rederiaktiebolaget Svenska Lloyds ångare »Italia»
(ex »Turbinia»). Ändamålet med denna provtur var
nämligen att noggrant undersöka den första i Sverige
installerade Lentz-maskinen, en modern, ventilreglerad
ångmaskintyp, som i utlandet redan rönt stor
uppmärksamhet, och för
vilken Lindholmens
Verkstad i Göteborg
förvärvat tillverkningsrätt.
Lentz-maskinen s
egenskaper.
Den moderna
Lentz-maskinen är ett resultat
av de senaste årens
intensiva arbete på att höja
ekonomin vid ångdrift
till samma höga nivå som
vid dieselmotordrift.
Detta har vunnits genom att
ersätta den vanliga
kolvångmaskinens slider med
noggrant reglerbara
ventiler samt att införa ett
fördelaktigare
expansionsförfarande för ångan:
det s. k.
dubbelkom-poundsystemet. Man har
härigenom erhållit en nv
ångmaskintyp med
hittills ouppnådd
bränsleekonomi och
manöverförmåga men med den sedan
gammalt beprövade och
välkända ångmaskinens tillförlitlighet och låga
anskaffnings- och underhållskostnader. Det är nämligen
bränsleekonomin hos de vanliga
ångmaskinsanläggningarna, som kommit till korta vid jämförelser med
dieselanläggningar, under det att de flesta övriga för
ångmaskinen utmärkande egenskaperna, såsom enkelhet
i konstruktionen, pålitlighet i drift och vid manöver,
prisbillighet och lugna gång, torde vara utan
motsvarighet hos andra maskintyper. Den mest omtyckta
propellermaskinen har alltså endast genomgått en
sund och naturlig utveckling, och att man i de
förnämsta sjöfartsidkande länderna tidigt insett den nya
maskintypens möjligheter framgår även därav, att ven-
tilångmaskiner för marina anläggningar numera
tillverkas av ett flertal varv i Tyskland, Holland och
England.
Att Lindholmen övertagit tillverkningsrätt för
Lentz-maskinen ligger nära till hands, eftersom denna
verkstad sedan många år tillbaka haft gott rykte om sig
bland redare och maskinister för sina gedigna
sjöångmaskiner. Installationen å
»Italia» är som nämnt det
första tillfället för varvet
att introducera den nya
maskinen i Sverige.
»Italia», eller som fartyget
tidigare hette,
»Turbinia», är en lastångare om
ca 3 000 tons d. w. och
byggdes år 1918.
Ursprungligen framdrevs
det av ett turboelektriskt
propellermaskineri, men
för någon tid sedan
beslöt rederiet att utbyta
detta mot ett lämpligare.
Konkurrensen mellan de
olika maskintyperna var
synnerligen hård, men till
slut visade sig
Lentz-maskinen vara att
föredraga, varför kontraktet
om fartygets ombyggnad
överlämnades till
Lindholmen.
Lentz-maskinens
konstruktion.
Det nya
propellermaskineriet å »Italia» utgöres
av en ventilreglerad Lentz Standard sjöångmaskin,
utvecklande normalt 1 050 ind. hkr vid 85 varv pr minut
och ett panntryck på 14,5 kg pr kvcm. Maskinen är av
dubbelkompound-typ, dvs med två högtrycks- och två
lågtryckscylindrar. De båda högtryckscylindrarna äro
placerade närmast maskinens mitt och de båda
lågtryckscylindrarna ytterst.
Ångfördelningen till varje cylinder äger rum med
tillhjälp av två tackjärnsventiler, en för botten och en
för toppen. Enär vevslängarna stå i 180° vinkel i
förhållande till varandra, äro tilloppsventilerna för
lågtryckscylindern desamma som avloppsventilerna för
högtryckscylindern. På så sätt erhåller man endast tre
Fig. 1. Helhetsbild av Lentz-maskinen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
