Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
368
INDU STRITIDN INGEN NORDEN
höver ej utgöras av finsand utan kan vara av upptill
en nöts storlek. Den bör vara humusfri och kalken s. k.
dubbelstampad, fet kalk.
För murverkets uppförande använder man
gjutformar av ex. ohyvlade 40 mm plankor, därvid formen
bildar en låda utan botten och lock av ca 3 m längd
och 0,7 m höjd, med långsidorna sammanhållna av
genomgående rundbultar. Dessa formar anordnas i rader
till ett antal motsvarande resp. murs längd, och
gavel-sidorna avlägsnas mellan formarna så att ett
sammanhängande formrum bildas. Häri införes gjutmassan i
tre omgångar, varvid massan varje gång instampas.
Man formar gjutmassan vid formlådornas ändar till
trappformade förband, varigenom dels bättre
sammanhållning ernås, dels fogarna framträda i det färdiga
bygget mindre tydligt.
Stampningen bör ej utföras för hårt, och som stamp
användes lämpligen ett ekträ, enär det i massan
inblandade vattnet ej bör utpressas på överytan. Efter
20 timmar är massan så hopbränd, att formarna kunna
borttagas genom rundbultarnas lossande och fästas
högre upp för fortsatt gjutning. Hålen i murverket
efter bultarna tätas med bruk från gjutmassan.
Det framhålles att detta murverk är fuktfritt och
vattentätt samt att blandningsmaterialet snabbt hårdnar
till belastningsbar form. Samma gjutformar kanna
därför användas under murresningen för
byggnadsväggarnas olika partier.
Chr. S.
XXXIV. Erikssons grovkorniga konst-sten.
I motiveringen till sv. patentet nr 61822 erinras, att
man vid framställning av konstgjord sten av massor,
innehållande kalk och sand eller annat kiselsyrehaltigt
ämne, kan på kort tid erhålla relativt hög hållfasthet
genom att ånghärda materialet. För erhållande av god
hållfasthet erfordras, att finkornig sand användes, på
det att kalken må kunna komma i tillräckligt intim
beröring med sanden. I vissa fall är det emellertid svårt
att erhålla tillräckligt fin sand och å andra sidan kan
det av tekniska skäl eller med hänsyn till utseendet
vara önskvärt att kunna använda mera grovkornig
sand, i vilket fall emellertid en tillräcklig hållfasthet
ej kunnat ernås, vilket i synnerhet är fallet, om man,
ex. vid tillverkning av s. k. konststen, använder
inblandningar av ämnen, som icke ingå förening med
kalk.
Det ifrågavarande patentet — som uttagits av
J. A. Eriksson, Stockholm, — avser att
möjliggöra framställning av konstgjord sten under
användande av en grovkornig produkt, t. ex. grovkornig sand,
som fyllnadsmassa. Som grundmassa använder man
s. k. skifferkalk och utsätter blandningen, utrörd med
vatten och formad till stycken, för ånghärdning.
Skifferkalken består av en intim, finfördelad blandning av
kalk och skifferaska, alltså de för härdningsreaktionen
(antagligen bildning av kalciumhydrosilikat)
erforderliga ämnena i lämpliga proportioner, och därför är
skifferkalken särdeles lämplig att vid påverkan av ånga
av lämpligt tryck (t. ex. 6—10 atm.) reagera, så att
tillräcklig hållfasthet erhålles på kort tid, trots att
grovkornig fyllnadsmassa användes, och oberoende av om
de närmaste fyllnadsämnena ingå förening med kalken
eller icke.
Chr. S.
Notiskrönika.
E. Reuterdahl †. Ingenjör Erik Reuterdahl, Örebro, avled
den 8 ds, 43 år gammal.
lian utexaminerades från Tekniska skolan i Örebo oeh
erhöll sedan anställning hos en byggnadsfirma i Stockholm. Som
dennas representant kom han till Petersburg. Senare startade
och drev Reuterdahl med framgång egen byggnadsverksamhet i
staden Perm i Ryssland. Vid krigets utbrott måste han med sin
till 200—300 man uppgående arbetsstyrka arbeta i ryska
statens tjänst. När bolsjevikrevolutionen utbröt måste han oeh
hans maka fly från allt och bege sig över Charbin till Japan.
Senare flyttade han till Belgrad scm handelsattaché och återkom
för omkring ett år sedan till hemtrakten.
Det Lindforsska skeppsbyggerisiipendiet på 1 000 kr har
tilldelats prof. Anders Lindblad, som i England skall bedriva
forskningar rörande modellförsök och fartygs motstånd.
Revisionen av lagen om arbetarskydd. I yttrande över
socialstyrelsens förslag till reviderad lag oin arbetarskydd
förklarar kommerskollegium, att åtskilliga av de betänkligheter,
.-om anförts mot de föreslagna skärpningarna, förtjäna
synnerligt beaktande. För stränga generella bestämmelser kunna
medföra onödig ekonomisk belastning. Kollegium hemställer om
erforderliga ändringar i nu gällande författningar, då utfärdandet
av ny lag ej är av behovet påkallat.
Ny lagstiftning för elektriska anläggningar. Inom
kom-merskollegii industribyrå håller man på med utarbetande av ett
förslag till helt reviderad lagstiftning rörande elektriska
anläggningar. Revisionen beräknas bli färdig under loppet av 1927.
Den omfattar utom de tekniska problemen jämväl den del av
intressen, som hänföra sig till brandskyddsväsendet ocli som
sammanhänger med elektriska installationer o. dyl.
Sverige vid bituminösa kolkonferensen. Ing. A. Hallbäck
har förordnats att representera Sverige vid en konferens, som
skall hållas i Pittsburgh i Förenta Staterna rörande nya
metoder för användandet av bituminösa kol. Hr Hallbäck erhöll ett
resebidrag på 3 000 kr.
Malmlastningsrekord vid Kiruna. Den 21 okt. sattes vid
malmfälten i Jukkasjärvi ett rekord, i det att sammanlagt icke
mindre än 624 vagnar malm lastades vid Kirunavaara,
Luossavaara och Tuollavaara och påföljande dag avsändes till Narvik
i 16 malmtåg 614 vagnar malm. Såväl lastningen som
transporten för en dag överträffa hittills uppnådda resultat.
Malin le t ni n garna vid Skellefteå. Det konsortium, som
bedriver malmletningar i övre Kågedalen, avslutade i medio av
oktober en del preliminära markköp med ett antal markägare
inom området. Förvärvet avser rätten till erforderliga
undersökningar samt skall i första hand gälla 4 år.
Överenskommelse har även träffats om en avgift av 8—10 öre pr ton för vad
som kommer att brytas.
Järnvägslinjen Porjus—Jokkmokk torde tagas i bruk för
allmän trafik år 1928. Rälsläggningen till Jokkmokk väntas bli
fullbordad under loppet av nästa år. Erforderligt belopp,
1 250 000 kr. finnes disponibelt och något tilläggsanslag för
banans färdigställande anses icke erforderligt.
Nytt järnvägsbolag för Göteborgs ringbana.
Stiftelseurkund har utfärdats för Järnvägs ab. Göteborgs stads hamn- och
förstadsbanor med ändamål dels att efter erhållen överlåtelse
av beviljad koncession anlägga och trafikera bredspårig järnväg
från Sävenäs på Västra stambanan över Almedals station inom
Göteborgs stad till Askims station på Göteborg—Särö järnväg
med bibana från Järnbrott till Kärra på Västkustbanan, dels
ock att förvärva aktier i järnvägar, vilka stå i direkt
förbindelse med bolagets järnväg. Aktiekapitalet skall utgöra minst
1,5 milj. och högst 4,5 milj. kr. Stiftare äro Göteborgs
arbetslöshets- och nödhjälpsförening mfl.
Den svenska lufffartens främjande. Kommerskollegium
tillstyrker hos k. m: t en av Ab. Aerotransport gjord
framställning om proposition till riksdagen att för budgetåret 1927—
1928 anvisa medel med dels 550 000 kr till understöd av
regelbunden luftfart, dels 560 000 kr till ökning av luftfartslåne
fonden och dels 11 653 kr. till ordnande av Stockholms och
Malmös flygradiostationer.
Ett Fordjubileum. Den 4 november lämnade den 100 000:de
i Köbenhavn tillverkade Fordvagnen sammansättningsbanan i
Ford Motor Co: s fabrik därstädes. Av dessa 100 000
Ford-vagnar trafikera 45 000 de svenska landsvägarna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
