Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
IN DUSTKIT1DNNGEN NORDEN
3
Fig. 5. Sjöflygplanet »Uppland» på, routen Stockholm—Helsingfors.
tum, att på våra svenska flyglinjer ännu ingen olycka
inträffat. De maskiner, som för närvarande användas
å Ab. Aerotransports flyglinjer, hava en kapacitet av
ca 1 000 kg nyttig last, motsvarande 10 passagerare,
bagage och post. Redan nu har emellertid såväl
Junkers, Fokker som Dornier framkommit med flygplan
med avsevärt större lastkapacitet. Sålunda har Junkers
nybyggda jättemaskin Gr 31 en bärförmåga av 2 000
kg nyttig last med en kommersiell
genomsnittshastighet av 185 km i timmen. Denna utveckling av
flygplanindustrin kommer även lufttrafiken till godo, då
därigenom förutsättningarna för större räntabilitet
väsentligt ökas. I detta sammanhang beträffande
systemet »lättare än luften», dvs luftskepp kan man, utan
att fälla ett definitivt omdöme, hålla såsom sannolikt,
att luftskeppen i en framtid inte skola kunna
konkurrera med systemet tyngre än luften på grund av dels
de höga anskaffnings- och underhållskostnaderna, dels
de vidlyftiga anordningarna för markorganisation och
slutligen även på grund av den jämförelsevis ringa
hastighet, varmed luftskeppen framdrivas.
Lufttrafikens betydelse.
Främst kommer givetvis resetidens förkortande,
vilken fördel särskilt för länder som i likhet med vårt
land ligga så att säga i periferin av Europa och som
äro hänvisade till långsamma sjöförbindelser till och
från kontinenten framträder i än högre grad.
Lufttrafiken blir sålunda ett kraftigt stöd för affärsmän och i
övrigt för alla dem, som ha behov av snabba
kommunikationsmedel. Sålunda kan exempelvis Helsingfors
Fig. 6. Svenska routemaskinen på väg till Amsterdam.
nås på 2V2 timmar — en tidsvinst på ca 20 timmar —,
London nås från Malmö på ca 10 timmar, dvs samma
dags afton under det att man med tåg och båt över
Holland framkommer först följande dags afton.
Vidare medför lufttrafiken en avsevärd minskning i
befordringstiden för post, varigenom alla de fördelar
för ett lands affärsvärld som en snabb personbefordran
medför, framträda i ännu högre grad, särskilt om denna
luftpostbefordran står i förbindelse med
anslutningslinjer.
För turisttrafiken uppstå även stora fördelar. Det är
givet att en turist med en begränsad ledighet till sitt
förfogande tack vare detta snabba
kommunikationsmedel kan avsevärt förlänga sina resor. Särskilt för
Sverige är det av stor betydelse att kunna erbjuda
utländska besökare att göra en avstickare från
exempelvis London eller Paris upp till vårt land på endast tio
timmar. Detta faktum har även kunnat konstateras då
antalet utländska turister, som begagnat sig av våra
svenska flyglinjer år från år ökats.
Fig. 7. Urlastning efter ankomsten till Köbenhavns flygstation.
Den svenska lufttrafikens
utvecklingsmöjligheter.
Huvudlinjen Malmö—Amsterdam—Paris resp.
London har trafikerats under den gångna trafiksäsongen
med avgång från Malmö kl. 8,30, varvid anslutning
erhölls med nattågen från Stockholm, Göteborg och Oslo.
Flygsträckan Malmö—Paris är via Hamburg och
Amsterdam etc 1 200 km. Med nuvarande hastigheter på
150 km tillryggalägges denna distans på 8 timmars
flygfärd, vartill komma uppehåll i Amsterdam och
Hamburg å tillsammans 2 timmar. Ankomsten till Paris
blir därför kl. 18,30. Sträckan Malmö—London är något
över 1 100 km och ankomsttiden omkring kl. 18.
När, som man har anlednmg att snart förvänta,
trafikmaskiner med en hastighet av 200 km/tim. kunna
insättas i trafik kommer den nuvarande restiden att
förkortas med ca 2 timmar. Genom att förkorta
uppehållen i mellanstationerna och eventuellt låta dessa delvis
bortfalla samt om möjligt framflytta avgångstiden från
startstationen, skulle man kunna komma fram till
London och Paris strax efter lunchdags. Detta skulle vara
av särskilt stor betydelse därigenom, att posten då
kunde utdelas i London och Paris samma dag, vilket ur
postal synpunkt är ett viktigt önskemål.
Förutom dessa föiändringar och förbättringar i
lufttrafiken berörande Malmö kan man även påräkna en
utökning av linjenätet genom utvidgning av trafiken på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
