Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
390
I N 1) U S T K I T i D N I N G E N NORD K N
Fig 4. Rönnskärsskorstenen,
Europas högsta, mätande 145
m, halvannan gång Klara
kyrkas torn i Stockholm
eller 3V» gånger
Katarinahissens höjd.
en och tre kvarts milj.
kr, igångsattes i
sommar arbetena med
byggandet av malmbana
dels från Bolidens
gruva till Slind vid
bibanan Skellefteå—Bastuträsk, en sträcka
på 2 V2 mil, och dels
från Skelleftehamn ut
till Rönnskär, där ett
smältverk är under
uppförande. Denna
bandel blir dock
endast ett par km lång
och torde bli
fullbordad innan årets
utgång. Sedan dessa
ban-delar, vid vilka f. n.
ett par hundra man äro sysselsatta, blivit färdiga, har
Boliden fått sitt transportproblem löst på det bästa
tänkbara sätt.
I sommar har även Skellefteå gruvbolag påbörjat en
annan jätteanläggning, nämligen ett smältverk av
modernaste slag för förädling av malmen. Smältverket, som
är beläget på Rönnskär, ett par km. utanför
Skelleftehamn beräknas i sitt första utbyggnadsstadium stå
färdigt att tagas i bruk redan nästa höst. En
iögonenfallande detalj i smältverksanläggningen är skorstenen,
som är Europas högsta i sitt slag. Den har nyligen
efter 7 månaders arbete fullbordats och utgör nu med sina
145 m ett gott sjömärke för sjöfarten i övre
Bottenviken, synlig som den är 6 å 7 mil ut till havs.
Skorstenen är Europas högsta och överträffas blott av en
skorsten i Anaconda i Amerika, vilken mäter 175 m.
Rönnskärsskorstenen, som konstruerats av professor H.
Kreuger i Stockholm, har enbart den dragit en kostnad
av 400 000 kr, och hela smältverksanläggningen
väntas gå löst på ett par milj. kr. Rönnskärsskorstenens
fundament är av aktningsvärda dimensioner, grundplåt
-tan är av icke mindre än 20 m diameter och innehåller
cirka 1 000 kbm. betong. Själva skorstenen har en
toppdiameter utvändigt av 5 och en kvarts m och invändigt
av 4V2 ni samt en utvändig basdiameter av 11 meter.
Godstjockleken vid skorstenens nedersta del är IV2
m-Till bjässen har åtgått inalles omkring 4 500 ton
skorstenstegel, 1 000 ton murbruk etc.
I samband med smältverket å Rönnskär har även
anlagts en hamn därstädes med djup för oceangående
fartyg intill malmkajer samt spår direkt till de olika
avdelningarna av smältverksanläggningen.
Både järnvägsbyggena och smältverket beräknas vara
färdiga att tagas i brak hösten 1929 och då skall
stordrift på allvar sättas igång vid Boliden, där hittills
brutits cirka 30 000 ton pr år. Då kommer den årliga
brytningen att uppgå till 250 000 ton, av vilka hälften skall
förädlas å Rönnskär, medan återstoden som hittills
skeppas till utlandet.
Inför den planerade stordriften är man f. n. vid
Boliden febrilt sysselsatt med utvidgningsarbeten av skilda
slag. Vad själva gruvan beträffar kommer det nuvarande
huvudschaktet att nedläggas liksom tidigare ett mindre
schakt fyllts igen, och i dess ställe är man f. n.
sysselsatt med att upptaga ett nytt stort centralschakt, 100 m
vid sidan av nuvarande huvudschaktet. Man har redan
hunnit ned till berggrunden med detta, dvs cirka 30 m
under markytan. Från ytan och ned till berget gjutes
det nya schaktets väggar i betong. Laven över schaktet,
som beräknas bli omkring 130 m djupt till en början,
blir av järn och betong, medan den nuvarande är av trä,
och förses med dubbelt så många hissar. Det nya
schaktet beräknas stå klart om halvtannat år.
Det nuvarande maskinhuset vid gruvan blir givetvis
även för litet, när stordriften skall sättas igång, och i
höst har man påbörjat byggandet av ett nytt maskinhus
av avsevärt större dimensioner än det nuvarande.
Maskinhall och transformatorer äro här förenade i samma
byggnad. Kostnaderna för maskinhuset beräknas till
60 000 kr. och för de två spel, som skola inmonteras,
till 35 000 kr. Två kompressorer komma att insättas, den
ena på 15 och den andra på 30 kbm luft.
Det märkligaste arbetet vid gruvan bedrives f. n.
ett stycke vid sidan av huvudschaktet mellan Boliden
och Strömfors. Där pågår blottning av malmstocken för
att man så småningom, sedan man skalat bort de väldiga
jordlager, som täcka Bolidenmalmen, skall kunna övergå
till det här i Sverige mindre vanliga systemet med
dagbrytning. För att underlätta bortskyfflandet av
jordlagren har nyligen inköpts en jättestor mudderskopa
från Tyskland för 100 000 kr, och ett par elektriska
lok ha anskaffats för bortforslandet av de utschaktade
jordmassorna.
Kraften till Bolidenanläggningarna både vid gruvan
och smältverket skall levereras av Skellefteå stads i år
färdigbyggda stora kraftverk vid Krångforsen i
Skellefteå älv, som eventuellt även skall förse malmbanorna
med elektrisk energi. Planer äro nämligen å bane att
sedan stordriften kommit igång elektrifiera de bandelar,
efter vilka malmtransporterna skola gå fram.
Emellertid är det icke endast Boliden, som gömmer
malm av betydelse. De hittills kända och undersökta
malmfälten i norra Västerbotten ha en sammanlagd
areal av över 60 000 kvm, varav åtminstone 40 000 kvm
utgöras av svavelkis med relativt låg kopparhalt. Större
delen av denna areal har visserligen kis, som kräver
någon anrikning, men åtminstone 8 000 kvm utgöres av
Fig. 5. På Bolidens stadsplan har byggnadsverksamheten i sommar
varit mycket livlig och ett 20-tal nya hus ha uppförts. Gruvbolaget
har låtit bygga ett flertal trevliga arbetarebostäder. Fotot visar en
gata i Boliden med en rad arbetarevillor, var och en avsedd för två
familjer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
