Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
13
og kun tager 18 Minutter, repræsenterer denne
Færge-overfart dog en følelig Mangel i Förbindelsen mellem
Köbenhavn og det sydlige Udland.
Navn [-Deplacement-] {+Deplace- ment+} t. Lgd. m. P. P. m. Br. p. Sp. ’ ni. Dybg. m. [-Maskinkraft-] {+Maskin- kraft+} I HK Fart Knob
Alexandra^ Thyra ) ’ 800 65,53 7,93 2,54 400 10,5
Orehoved . . 1 140 68,74 10,52 3,00 850 10
I en for nylig af Rødby—Femern—Komiteen under
Titlen »B roen over Storstrømmen» udgivet
og af Rødby—Femern—Rutens utrættelige Forkæmper,
Professor J. M u n c h-P e t e r s e n forfattet
Afhandling behandles indgaaende den Usikkerhed i
Færgedrif-ten, som hidrører fra Vejrforholdene.
Storm i Förbindelse med Høj- eller Lavvande, der
hindrer Overførsel a.f de 4-akslede Jernbanevogne, hvis
Underdele ikke tillader større Hældning af
Færgeklap-broen end 1: 16, fører undertiden til fuldstændig
Stands-ning af Överfarten, ligesom Taage og Strøm kan volde
betydelige Forsinkelser. Endelig er üshindringerne i
dette Farvand hyppigere end i de fleste andre danske
Farvande, hvad meteorologiske Observationer viser.
Professor’ M u n c h-P e t e r s e n skriver herom, at
der ganske vist er adskillige Aar, i hvilke der ikke
förekommer større Hindringer, svarende til at man i
Danmark ikke har Isvinter hvert Aar. Til Gengæld
förekommer der Aar, hvor Isen i Förbindelse med Taage.
Storm, Strømsætninger osv, i länge Perioder har skabt
uovervindelige Hindringer for Överfarten. I Løbet af
Ti-Aaret 1887—96 var Överfarten i 6 Vintre, 1887—
89, 1890—93 og 1896—97 stærkt hindret af Is i
til-sammen 148 Dage, deraf har Farten været helt standset
i 57 Dage eller kun kunnet foregaa med Isbaad. Den
strænge Vinter 1921—22 medførte en hel Maaneds
næ-sten fuldstændig Standsning af Færgedriften. lalt er
der i de forløbne 40 Aar forekommet 304 hele eller
del-vise Standsninger af Överfarten svarende til
gennein-snitlig henved 8 Dage om Aaret.
I Sammenligning hermed er Forholdene paa
Överfarten Gedser—Warnemünde betydeligt gunstigere. Kun
i et enkelt Aar, nemlig i 1921—22 har Överfarten
været helt standset i 10 Dage, og medens Storstrømmen
har været isfri i 8 af 22 Aar, var Överfarten Gedser—
Warnemünde isfri i 14 af Aarene.
Som Konklusion heraf siger Professoren videre, at
Færgeforbindelsen over Storstrømmen er en Svækkelse
af Danmarks Hovedförbindelse med Udlandet. Den
for-dyrer og langsomgør den daglige Drift og indfører et
üsikkerhedsmonient i den officielle Rejsetid, der virker
deprimerende paa de Rejsende.
Dette har man dog forlængst haft Forstaaelsen af.
Gang paa Gang saavel fra de danske Statsbaners som
fra anden Side har man derför fremsat Forslag til
Aflösning af Færgefarten med en ny, fast Förbindelse,
Bro eller Tunnel, som ikke blot vil give en direkte
Be-sparelse i Tid og Penge, men ogsaa fremme Trafikens
Afvikling og befri de Rejsende for Omstigning i
Mas-nedø og Orehoved eller —for de Rejsende, der benytter
gennemgaaende Vogn — for Rangeringsbevægelserne
ved Færgestationerne.
Men desuden vil en fast Förbindelse ganske elimine-
Fig. 3. Projektering af Bro mellem Masnedø og Falster.
re den Usikkerhed i Driften, der hidrører fra
Vejrforholdene.
Allerede i 1887 paabegyndte de danske Statsbaners
Ingeniörer Projekteringen af en Bro mellem Masnedø og
Falster (se Fig. 3). Men først 20 Aar senere tog den
danske Regering Sägen op, og i Rigsdagssamlingen
1908 forelagdes et af Statsbanerne udarbejdet Forslag
til Anlæg af en Jernbanebro mellem Masnedø og
Falster. Bekostningen vilde blive 9,58 Mill. Kr. omfattende
Bygning af en enkeltsporet lav Bro med Underkanten
i en Højde af 4 m over Vanclfladen. Dens Beliggenhed
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
