Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
23
Fig. 1: Jungs slipmaskin i schematisk längdgenomskärning. Fig. 2: horisontalsektion efter linjen A—B i fig. 1. Fig. 3: frontvy.
Fig. i: horisontalsektion efter linjen C—D i fig. 3.
fäst vid ena änden av en ställspindel 40. Ställspindeln
sträcker sig genom ramens 1 inre till maskinens
framsida och uppbär vid sin främre, ur ramens framsida
utskjutande ände en ratt 41. Genom vridning av denna
omställes sålunda spindeln 34 och därmed även
hållaren samt verktyget 21 i vertikal riktning, varvid
hållarens styrningar 30 och den vid hållaren fästa plattan
27 glida utefter det fasta stativets 31 styrningar, vilket
stativ i och för en fri rörelse av den detsamma
genomgående verktygsspindeln 22 är på framsidan och
baksidan försedd med längsgående slitsar 42.
Driften av slipskivan sker medelst en drivrem 43
från en på maskinens drivaxel fäst remskiva 44.
Drivremmen är först förd kring en i hållaren och plattan
lagrad skiva 45 och löper härpå kring en på
verktygsspindeln anordnad skiva 46 till en vid övre änden av det
fasta stativet 31 befintlig skiva 47. Denna är anordnad
vid änden av den ena skänkeln av en vinkelhävarm 48,
vars vridningsaxel 49 är lagrad i stativet och vid vars
andra skänkel är fäst en fjäder 50. Genom denna
anordning åstadkommes, att i varje ställning av
verktygsspindeln är den erforderliga remlängden densamma,
varvid otillåtna dragpåkänningar, som eventuellt uppstå
vid omställningen, utjämnas genom skivans 47
fjädrande lagring.
I stället för den utdragbara bälgen kan även användas
t. ex. en teleskopartad anordning. Det påpekas, att
uppfinningens väsen ligger däri. att samtliga vid matningen
och inställningen rörliga delar äro fullständigt
inneslutna, särskilt även att drivanordningen för kryssupportens
längd- och tvärförskjutning ligger i en åt alla sidor
sluten låda.
K. Nn.
De svenska storvarven under 1928.
(Slut fr. sid. 18.)
Götaverkens gjuteri har utvecklat sin
produktionsförmåga av perlitgods för dieselmotormaskinerier och har
få.tt leverera åtskilligt dylikt gods till olika
dieselmotorbyggande verkstäder.
Om verksamheten varit livlig under det gångna året,
så tyder allt på att nästa år kommer att bliva fullt ut
lika arbetsamt. Icke blott de fem stapelbäddarna äro
upptagna av fartygsbyggen utan till och med en av
varvets upphalningsslipar har tagits i anspråk, för att
nybyggnadsprogrammet för detta året skall kunna gå
i lås. På de fem bäddarna ligga två 10 000 tons
last-linjefartyg för Svenska ostasiatiska kompaniet,
Göteborg, två 8 300 tons passagerare- och lastfartyg för
Knut Knutsen O. A. S., Haugesund, samt ett 11 000
tons tankfartyg för Rederiaktiebolaget Transmark,
Göteborg. Vid utrustningskajen ligger för utrustning
ett 11 000 tons fartyg, m/s »Herbjörn», för ett norskt
rederi. Bygget på den ena upphalningsslipen är en
fruktbåt för A/s Bananfart, Oslo. Ett systerfartyg till
detta fartyg har bortlämnats till Lindholmens mek.
verkstad, som skall bygga själva skrovet, varemot
utrustning och inmontering av framdrivningsmaskineri
verkställes vid Götaverken.
Under byggnad och i order bar Götaverken f. n. icke
mindre än 16 fartyg med en sammanlagd
dödviktskapacitet av ca 120 000 tons och oa 56 200 ind. hkr.
Större delen av beställningarna, icke mindre än 9
fartyg, ha gjorts av norska redare och resterande 7 av
svenska beställare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
