Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
91
Fig. 4. Anordning för
sammansvetsning.
Upphettningsanordningens konstruktion kan variera
allt efter beskaffenheten av arbetet och formen och
storleken av de delar, som skola behandlas. Några olika
anordningar visas i vidstående figurer 1—4, i vilka B
föreställer den elektrolyten E innehållande behållaren
och C kontakterna, som förbinda den del N, som skall
behandlas, med negativa polen. G är en skyddsisolering,
H betecknar gasskiktet, I isolering, M
strömtilledning-arna, P den »passiva» positiva elektroden, N den
»aktiva» negativa elektroden, -— som sagt den del som skall
behandlas —, R en extra behållare, S rör och skivor av
isolerande material.
Figur 1 visar en behållare i vilken äro nedförda
tvenne metallstänger, den ena omgiven av ett isolerande rör
för att åstadkomma lokal upphettning. Figur 2 visar
en modifikation för speciella ändamål. I många fall
erbjuder det svårighet att nedföra de delar, som skola
behandlas i lösningen. Medelst hävstången L kan
behållaren R höjas eller sänkas, varigenom lösningens
nivå ändras. Figur 3 visar en metod att använda
anordningen för smidning eller böjning av järnstänger,
varvid vilken del av metallen som helst kan upphettas.
Figur 4 visar en anordning för sammansvetsning av
en del N2 med en metallståjig H vid den centrala delen
IP. En viktig användning av metoden är för
utglödgning av kablar. Detta kan ske på olika sätt, en metod
visas i figur 5. Kabeln drages genom en pack dosa X1
vid ena sidan av behållaren, varvid den upphettas till
erforderlig temperatur allt eftersom den passerar
genom lösningen. Kabeln utgår genom den motsatta sidan
och ingår i ett temperingsbad, vars vätska hålles vid
en bestämd temperatur.
Figur 6 visar en anordning för härdning av
stål-pansarplåt. Plåten vilar på bottnen mellan två fasta
isoleringar 3 och 4, och hela dess yta täckes av en
isolerande platta förenad med en vägg 6, som sträcker sig
över hela behållarens bredd på det sätt att en öppning 7
bildas. Delen 5, 6, 7 med den positiva elektroden 2
placeras först på pansarplåten till vänster. Pansarplåten
är således till en början fullständigt isolerad, men allt
eftersom delen 5, 6, 7 förflyttas åt höger exponeras
plåten mellan plattan 5 och väggen 6 för verkan av
3’ 4
Fig. 6. Anordning för härdning av pansarplåt.
Fig. 5. Anordning för utglödgning av
kablar.
strömmen och upphettas därigenom successivt. Allt
eftersom väggen 6 passerar, inkomma de upphettade
delarna successivt i en zon, clar de äro skyddade mot
strömmens verkan, och där de underkastas en
härdningsprocess, medan de äro i beröring med vätskan.
Fk.
Gruvdriften vid Boliden.
Skellefteå gruvaktiebolag redovisar i sin nyligen
utsända berättelse en vinst för 1928 på 122 006 kr mot
16 210 kr året förut. G-ruvrörelsen har givit 422 078
kr (410 551). Allmänna omkostnader ha uppgått till
187 143 kr (192 658) och räntor 20 547 (107 969).
Vinstökningen beror sålunda huvudsakligen på
ned-bragta skuldräntor. Avskrivningarna ha ökats till
108 484 kr (68 332). (I 1927 års vinst- och
förlusträkning figurerade dessutom kostnader för 1927 års
nyemission med 32 273 kr.) Till stämmans förfogande
stå inalles 159 388 kr, som balanseras i ny räkning.
Styrelsen meddelar, att i Bolidens gruva gjorts en
avsänkning till 130 m djup och att man på denna nivå
börjat ortdrivningar, varjämte ett nytt huvudschakt
påbörjats. Byggandet av smältverket på Rönnskär har
fortgått programenligt. Vid Hamnskär är under
uppförande bostäder för chef, tjänstemän och förmän.
Smältverkets första utbyggnad motsvarar en
malmförbrukning på 60 000 ton per år, men man beräknar att
malmproduktionen framdeles blir 250 000 ton.
Järnvägsanläggningarna Boliden—Slind och Skelleftehamn
—Rönnskär äro under utförande och beräknas bli
färdiga i år. De nya järnvägsanläggningarna ä.gas av ett
dotterbolag Boliden—Rönnskärs transport ab. med ett
kapital på 250 000 kr. Styrelsen kommer att föreslå
årets bolagsstämma en ökning av aktiekapitalet med
4.8 milj. kr, dvs en fördubbling av kapitalet till en kurs
av 110 proc.
Tillgångar och skulder balansera med 8,74 milj. kr
(5,38). Gruvor upptagas till 2,11 milj. kr (2,10),
fastigheter till 0,68 milj. kr (0,53), anläggningar 2,61 milj.
kr (0,87), förråd 0,23 milj. kr (0,09), maskiner och
inventarier 1,42 milj. kr (0,24), malmlager till 0,43 milj.
kr (0,25), aktier i det nya transpoitbolaget 0,25 milj.
kr (—), diverse fordringar 0,99 milj1, kr (0,95). Ett
banktillgodohavande på 0,23 milj. kr i 1927 års balans
har disponerats. Skulderna utgöras utom av egna
fonder av banklån på ca 3 milj. kr (—), diverse skulder
0,29 milj. kr (0,05).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
