Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
231
ska Ingeniörsföreningens Stockholmsavdelning, Chr.
Sylwan; Eskilstuna Tekniska Skolas Förbund, Ruben
Törnblom; Stockholms Allmänna Tekniker förbund,
Gustaf R. Ågren; Svenska Bankmannaf öreningen, V. v.
Zeipel; Svenska Järnvägarnes Kontorspersonal förbund,
Nils G. Olsson; Sveriges Arbetsledareförbund, Axel
Johansson; Sveriges Farmacevt förbund, A. Welander;
Sveriges Kontoristförening, R. AVisén; Sveriges
Verkstäders Tjänstemannaförening, Helge Rydberg;
Tekniska Föreningen M. S. (Maskinyrkesskolan), Axel
Claesson; Tekniska Föreningen T. /., Erik O. Öberg;
Trävaruindustriens Kontorstjänstemannaförening, Gustaf
Forsberg.
Förordning om nordiskt resekort.
Sedan överenskommelse träffats därom, att undersåte
i Sverige, Danmark, Finland eller Norge må vid resa,
som avser endast nämnda länder och ej åsyftar
arbets-anställning, i stallet för pass begagna sig av särskild
legitimationshandling, benämnd Nordiskt resekort, har
K. m: t den 24 sistl. maj förordnat följande.
Magistrat, poliskammare, stadsstyrelse, landsfiskal,
postkontor ävensom annan postanstalt, som K. m: t
därtill bemyndigat, må för resa till Danmark, Finland,
Island och Norge utfärda nordiskt resekort åt svensk
undersåte, vilken personligen inställer sig och är känd för
utfärdaren eller eljest kan nöjaktigt styrka sin
identitet. Där uppenbart är, att sökande av resekort ämnar
olovligen begiva sig till utlandet eller har för avsikt att
där söka eller tillträda arbetsanställning, må resekort ej
utfärdas.
Resekort utfärdas i enlighet med formulär, som
fastställes av chefen för socialdepartementet. Innehavare av
resekort skall å detsamma hava egenhändigt tecknat sitt
namn, vilket skall bestyrkas av utfärdaren.
Resekort må utfärdas att gälla även för innehavarens
hustru och innehavarens barn under femton år, som
åtfölja honom. Det gäller sex månader .räknade från
dagen för utfärdandet. Giltighetstiden kan ej förlängas.
Innehavaren är underkastad i varje land gällande
bestämmelser angående uppehållstillstånd.
För resekort, som utfärdas av myndighet, hos vilken
stämpelbeläggning av utgående expeditioner äger rum,
erlägges ingen annan avgift än stadgad stämpelavgift.
Resekort, som utfärdas av postanstalt, belägges med en
avgift av 50 öre, som redovisas genom å korten anbragt
frimärke.
Över utfärdade resekort skall förteckning föras.
Bestämmelserna trädde i kraft den 7 juni.
De la Ciervas autogyro förbättrad. Från Madrid
meddelas att på Cetafeaerodromen en del
provflygningar ägt rum med De la Ciervas autogyro inför ett
antal flygintresserade. Uppfinnaren har under den senaste
tiden vidtagit en del förbättringar på sin maskin i
avsikt att underlätta starten. Han lyckades också få
maskinen att lyfta flera gånger med blott några få
meters startbana och hålla den orörligt svävande i luften.
Det uppgives att landningen kunde företagas i nästan
vertikal riktning.
Om flygmaskinsmotorer och deras lager.
(Forts. fr. sid. 227.)
Vevaxelns lagring sker ofta med tillhjälp av kul-
eller rullager. I synnerhet är den luftkylda motorn med
radiellt placerade cylindrar synnerligen lämpad för
kul-eller rullagerinbyggnad. Så gott som undantagslöst
användas i dylika motorer antifriktionslager.
TU00
Fig. 6. Packards motor 2 500.
Som exempel kan anföras, att SKF levererar
ramlager till en stor del av de europeiska firmor, som ha
tillverkningslicens för Jupiter motorn. Ramlagren ha
samma dimensioner som SKF: s standardlager NL-75
och NL-80, men äro så till vida speciella, att de sakna
rullhållare och i stället äro försedda med fullt rullantal.
I Wrights »Whirlwind»-motor, som har en effekt av
max. 220 hkr, användas 2 st. NL-70 eller 2 st. 6 214
som ramlager.
Även hos motorer med cylindrar i rad användas
cylindriska rullager som ramlager. Dessa lager måste ha
så stor diameter, så att de kunna krängas över
vevslängarna. De fästas på vevaxeln mecl tillhjälp av tudelade
hylsor samt i vevhusets lagerlägen på så sätt, att
ytter-ringarna på utsidan äro försedda med flänsar, som
omsluta lagerläget,
Fig. 7. Lagerinbyggnad i växellåda för reducering av
propeller-hastigheten. Packards motor 2 500.
För kort tid sedan har SKF levererat en del lager
avsedda för dylika ändamål till Ryssland.
Kul- eller rullager byggas även ofta in som
vev-stakslager till radiella flygmaskinsmotorer. Detta
gäller i synnerhet maskiner med mindre effektbelopp.
(Ur »Kullagertidningen».)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
