Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDUSTRITIDNINGEN N OR DEN
411
mycket intressant, Här är uppsatt en hydraulisk press
på 10 000 ton, en jätte med en cylinder av omkr. sex
fot i diameter och fyra stålpelare av omkr. 30 tums
diameter, som sammanhöllo topp- och bottenstyckena.
Maskinen var byggd av Betlehemsverken i
Pennsylvania och utan tvivel ha de en sådan maskin själva. Vid
Homesteadverken nära Pittsburgh hade tidigare en
maskin konstruerats för tillverkning av sådana stålhjul.
Denna maskin var en kombination av hydraulisk press
och roterande drejning, och hjulet blev färdigformat i en
operation. I den nya pressen i Gary kommer den
vitvarma cylindern in i den första formen och uttages
från denna omedelbart och lägges i en andra, varifrån
ämnet återföres för att upphettas och sedan gå till en
elektriskt driven »spinning maehine». Från denna går
det färdigformade hjulet till en mindre press, där i en
rörelse all överflödig metall borttages och hjulet ännu
rödvarmt lägges på kylbädden. Formerna i den stora
pressen vila på hydrauliskt opererade slädar så att
trycket blir centralt. Ett antal specialsvarvar äro
placerade i samma rum och så snart det pressade hjulet är
svalt nog att hantera, föres det till dessa maskiner och
banan och »the hub» bli färdiga samtidigt. Hjulen
vägas och inspekteras omsorgsfullt före skeppningen. Hur
många hjul som tillverkas per dag, kan jag ej uppgiva.
men antalet torde nog uppgå till ett dussin eller mera i
timmen (ca 5 minuter för varje hjul). Stålet till dessa
torde ha ungefär samma kolhalt som järnvägsskenor.
Göten valsas runda och avklippas i passande längder till
ett hjul. En roterande »shear» utför klippningen så att
de korta cylindrarna få en symmetrisk form.
För ett antal år sedan uttogs patent på sätt att medels
centrifugalkraft framställa järnvägshjul av stålgjutgods
med ring av hårdare stål än det övriga hjulet. Metoden
var att låta gjutflaskan rotera, använda en »ladel»
(skänk) för den hårdare stållegeringen och en annan för
det mjukare stålet, att först ihälla det hårda stålet, som
då slungades mot periferin, och omedelbart därpå det
mjuka, som då skulle svetsas samman med det förut
befintliga hårda stålet. Stora förhoppningar fästes vid
denna tillverkning, men de förverkligades nog icke, och
de modärna pressade stålhjulen synas vara de enda, som
nu hålla marknaden. Kokillhärdade gjutjärnshjul
tillverkas fortfarande för godsvagnar, men få ej användas
för passagerarevagnar, efter vad jag vill minnas. Ett
brustet gjutjärnshjul under en äldre passagerarevagn
på en järnväg med ändpunkt i Chicago åstadkom en
hemsk olycka — med påföljd att sådana hjul förbjödos.
(Forts.)
Sveriges Industriförbunds skrivelse
till Kommerskollegium om ökat
varumärkesskydd.
Genom remiss av den 7 nästlidne november anhöll
K. kommerskollegium om Sveriges industriförbunds
yttrande över ett av hovrättsrådet H. Hjertén på K.
m: ts uppdrag utarbetat utkast till lag angående ändring
i vissa delar av lagen den 5 juli 1884 om skydd för
varumärken. Med anledning härav har
Industriförbundet hos Kommerskollegium anfört följande.
Nu gällande varumärkeslag bereder skydd för
inregistrerat varumärke endast vid dess anbringande å
själva varan eller dennas förpackning. För att det stöd åt
näringslivet, som avsetts med den lagstadgande
registreringsrätten, icke skulle bliva illusoriskt, hemställde
förbundet i underdånig skrivelse den 15 december 1928 om
sådan ändring av varumärkeslagen, att varumärke
genom registrering måtte vinna skydd jämväl mot
obehörigt begagnande i priskuranter, annonser och annat
affärstryck. Enligt det nu remitterade förslaget skulle
varumärkesskyddet utsträckas till att gälla, förutom
varan och dess emballage, även anslag, skylt eller
därmed jämförlig anordning, annons, cirkulär, prospekt,
priskurant, bruksanvisning eller annan affärshandling.
För att erfara den närmast berörda industrins
uppfattning om den föreslagna lagändringens
ändamålsenlighet har förbundet anhållit om uttalanden härom från
ett antal av sina medlemmar, och hava i samtliga de
svar, som inkommit på förbundets förfrågan,
lagändringen på det livligaste tillstyrkts.
Med hänsyn till den ifrågasatta lagändringens
betydelse för affärsreklamen har förbundet även anhållit om
Svenska reklamförbundets yttrande i ärendet. Nämnda
förening uttalar sin fulla anslutning till förslaget samt
betonar, att behov av en dylik lagändring länge
förelegat, och att den under de senare åren enormt ökade
reklamverksamheten aktualiserat problemet; den
nuvarande lagens otillräcklighet har belysts vid olika
cliskus-sionstillfällen inom Reklamförbundet och fullkomlig
enighet har rått om nödvändigheten av en snar revision
av lagen.
Då hovrättsrådet Hjeltens lagutkast sålunda väl
tillvaratager näringslivets intressen på området, får
förbundet, i anslutning till vad som från förbundets sida
tidigare anförts i frågan, på det varmaste tillstyrka
förslaget,
Stockholm den 4 december 1929.
Sveriges Industriförbund.
C. Ramström.
Gustaf Settergren.
Flygbåtar för 300 passagerare. General Motors
Corporation har genom förvärvandet av den
amerikanska tillverkningsrätten till Dorniers flygbåtar för
tredje gången under detta år utvidgat sin verksamhet på
aviatikens område. Tidigare förda underhandlingar med
chefen för Dornierverken i Friedrichshafen, doktor
Claude Dornier, resulterade i slutet av oktober i
registrerandet av Dornier Corporation of America, Som bekant har
General Motors under året dels förvärvat en stor
aktiepost i Bendix Aviation Corporation, dels skaffat sig
kontroll över Fokkerbolaget. Under ett av Dorniers
senaste besök i Amerika avslutades kontrakt om leverans
av ett flertal Dornier Super Val för trafik på Stora
sjöarna. Två av dem ha nu levererats, vardera utrustad
med fyra 525-hkr »Pratt & Whitney Hornets»-motorer.
En trafiklinje, Skadta-rutten i Colombia, betjänas redan
med Dornier-flygbåtar. Doktor Dornier anser icke att de
169 passagerare, hans jättebåt Do-X medförde på den
nyligen omtalade provturen, beteckna någon övre gräns
för trafikplans bärförmåga. Det finns icke tekniska
hinder att bygga, flygbåtar, som kunna föra 200 à 300
passagerare. (S.A.N.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
