Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
v. Rosen[1], i Sverige kallad „Järnvägsrosen“
eller „ svenska järnvägarnas fader“. När v.
Rosen 1834—36 kallades som „marinprefekt“ tili
Grekland för att ordna dess marinförsvar, följde
Chiewitz med och gjorde där bland annat ritningar
tili Pireus’ och Nauplias hamnfort. Med
v. Rosen följde hän tili England, där hän var
med om att rita den första propellern på firman
John Ericssons byrå. Erän England kom hän tili
Frankrike och arbetade på ritningen tili den första
Ranska fregatten med propeller. Blef sedän ritare
och gravör hos den berömda arkitekten arkeologen
Caesar Daly, utgifvare af sin tids mest
lasta Revue generale de I’architecture. Återkommen
tili fäderneslandet anlitades hän flitigt
dels som arkitekt, dels som ingenjör. En misslyckad
entreprenad bron öfver Djurgårds
viken tvang honom att åter begifva sig tili
utlandet, hän kom nu tili Finland och blef länsoch
stadsarkitekt i Åbo.
Denna vidtberesta, mångkunniga och snillrika
personlighet hade på begäran af gamle
Henrik Höijer tagit sonens ritartalang i anspräk.
Höijer var då endast 19 år. Chiewitz fann snart, att
ynglingen var en förmåga att taga vara på, och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
