Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte nr 2 - Kraftöverföring med komprimerad luft, av B. G. Markman - 1. Motorn utgöres av en fulltrycksmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tabell II. Verkningsgraden ns enl. eky. 11.
|
el 3 4
|
0.974|0.969|0.966|0.968|0.961|-0.958|0.956|0.954
0.947 | 0.989 | 0.982 | 0.926 | 0.921 0.916 0.912 0.909 |
0.921 | 0.908 | 0.903 | 0.889 | 0.881 | 0.874 | 0.869 0.863 |
0.895|0.878|0.864|0.852|0.842|0.883I0.825|0.818|
AREA Es > fa 11
| |
2 = 0.05 | 0.987 | 0.979
0.10 | 0.972 | 0.958
0.15 | 0.961 | 0.938
0.201 0.949 | 0.917
| så 0.936 | 0.896
100201 ST
0.868 | 0.847 | 0.829 | 0.814 | 0.802 I 0.791 | 0.781 | 0.772
0.842
|
|
|
|
|
|
|
| 0.816 | 0.795 | 0.727 | 0.768] 0.749 |. 0.787 | 0.727 |
SSE rna
ARR SA | jag 15 | 16 17 18 10 0
| |
| | |
0.948 | 0.947 | 0.946
e = 0.05 0.958 | 0.952 I 0.950 | 0.949
0.10] 0.906 | 9.908 | 0.900 | 0.898 | 0.896 | 0.894 | 0.892
| 0.15 0.859 | 0.855 | 0.851 | 0.847 | 0.844 | 0.840 | 0.837
| 0.20 0.812 | 0.806 | 0.800 0.796 | 0.792 | 0.788 | 0.784
| ed 0.765 | 0.758 | 0.751 0.745 | 0.789 |-0.784 1) Or90
0.30 | 0.718 | 0.709 | 0.700 |. 0.694 1 0.688 | 0.682 | 0.676
0.945 | 0.944 | 0.943 |
0.890 | 0.888 | 0.886 |
0.885 | 0.882 | 0.880
0.780 15 0776 | 0772
Ö:T20 I OT20-1 OMIET
0.670 | 0.664 | 0.658 |
Tabell III. Verkningsgraden Ne enl. ekv. 12.
I
15 |
e | 0.05 | 0.10 0.20 | - 0.25 | 0.30
I | | I
0.888 | 0.860 | 0.769
|
|
| |
[SE | 0.952 | 0.909 0.869 |
I tab. III är n. uträknad för olika e.
Jämföras tab. II och III finner man, att vid lägre tryck erhålles
högre verkningsgrad, om motorn arbetar med fullständig kompression,
vid högre tvärtom. Tab. II är med ett streck delad i två hälfter, av
vilka den vänstra angiver de värden å » och e&, vilka giva högre verk¬
ningsgrad, när motorn arbetar med kompression, under det att den högra
angiver de värden, vid vilka det är förmånligare låta motorn arbeta
utan fullständig kompression. Kompressionen medför den fördelen att
motorns gång blir mjukare och utan stötar, men det är givetvis ej nöd¬
vändigt driva kompressionen så långt, att sluttrycket i skadliga rummet
blir lika högt som friskluftens tryck. .
Samtidig inverkan av de olika faktorerna.
Med tillhjälp av ovanstående ekvationer kunna nu mera komplicerade
fall uträknas, vilket belyses genom följande exempel:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
