Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
qvantiteter än från New York och dubbelt så mycket som från St.
Petersburg, Archangel eller Odessa, de största platser för
spanmålsmarkna-den i Europa.
Fabriksväsendet i staden intar en ganska hög ståndpunkt. År
1873 sysselsattes vid fabriker af olika slag45,000 arbetare och yrkesmän;
1876 hade deras antal stigit till 60,000; värdet af fabriksalster var år 1875
$177,000,000.
Chicagos vigt och betydenhet kan icke fnllt uppskattas utan att
man tager dess jemvägar i betraktande. Före ånghästens frustande
längs våra gator voro kanalerna landets hopp. Men hvem tänker
numera på att företaga en resa med kanalbåt! 1 Juni 1852 voro endast
fyrtio mil jernväg förbundna med staden. Den gamla Galena-grenen af
North Western-banan löpte nämligen ut till Elgin. Huru många banor
och bibanor hafva icke nu deremot sin ändpunkt i Chicago! Tager man
en karta och ser på jemvägsnätens riktning, så får man klart för sig. att
Chicago är den stora centern för jemvägarne på denna kontinent, och
att de olika linierna bilda liksom radier i ett stort hjul, hvars naf är
Chicago.
Stadens skolor äro oöfverträffade i Amerika.
År 1831 var postväsendet af mycket privat natur. Det inskränkte
sig till ett enda postbud, en halfblodsindian, som hvar annan vecka gick
till fots till Niles i Michigan och förde med sig tillbaka hvad bref och
tidningar han kunde komma öfver. Ett postkontor inrättades år 1833,
och postmästaren brukade spika upp gamla stöfvelskaft på en af väggarne
för att tjenstgöra såsom breflådor för mera ansedda och skrifkunniga
personer.
År 1831 byggde Mark Beanbien en färja, hvarmed han förband sig
att föra all platsens inbyggare fritt öfver floden, raot det han fick
rättighet att taga afgift utaf främlingar. Nu har staden tjugufyra stora
bryggor och undervattens-tunnlar.
Blocksättning af stadens gator började 1857. År 1840
tillhandahölls vatten genom försäljare, som forslade det antingen med kärror eller
ämbar, Senare i tiden dref en maskin om tjugofem hästkrafter
detsamma genom nrhålkade stockar längs stadens gator, hvilket fortfor till
1854, då nya ledningar förde vatten in i husen. Den första ångsprutan
nytjades 1859. Året 1850 såg staden för första gången belyst med gas. År
1834 belöpte skatterna sig till $48.90 och stadens fallmäktige upplånade
dessutom $60 för gatuförbättringarne. 1835 fick staden rättighet att
upptaga ett lån af $2,000, men skattmästaren och gatukommissarientogo
heldre afsked än sänkte staden i en dylik skuld.
I sammanhang med dessa korta notiser om det forna eller
närvarande Chicago torde några ord böra nämnas om 1812 års massaker vid
Fort Dearbom. Den 7 Aug. detta år hade general Hull i Detroit sändt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
