Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Titel och innehåll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INNEHÅLLSFÖRTECKNING.
Sid.
Förord III—IV i
Inledning. Källmaterial 1— 10
Metodiska svårigheter s. 1. Siffermaterialets otillräcklighet. Behofvet
af enquéter s. 3. Källmaterial af icke (eller icke uteslutande) statistisk na-
tur s. 4. Statistiskt källmaterial s. 6. Tidigare behandling af ämnet sid. 10.
Kap. L Järnvägarnas inflytande på landsbygdens befolknings-
fördelning 11—53
Undersökning på grundval af befolkningsstatistiskt material s. 12. Un-
dersökningens föremål: järnvägssocknarna s. 12. Undersökta järnvägs-
linjer s. 15. Folkmängdsuppgifter för fyra perioder s. 16. Kartornas
innebörd s. 17. Sammanfattning af undersökningens resultat s. 18. Olika
undersökningsmetoder: 1) Utvecklingen efter länssummor (med tabb.) s. 20.
2) Utvecklingen efter socknar (med tabb.) s. 23. 3) Antalet länssummor
med starkare eller svagare relativ utveckling (med tabb.) s. 27. 4) Absolut
folkökning (med tabb.) s. 28. Resultatens orsaker och innebörd s. 31.
Sker järnvägsområdets vinst på andra trakters bekostnad? s. 35. Järn-
vägarnas förhållande till den inre omflyttningen och till utvandringen s. 36.
Utvecklingen för olika banor. Västra stambanan s. 37. Södra stambanan
s. 40. Östra stambanan s. 42. Nordvästra stambanan s. 43. Norra
stambanan (jämte Tvärbanan och Luleå—Ofoten-banan) s. 45. Västkust-
banan s. 49. Bergslagsbanan s. 50. Gäfle—Dala järnväg s. 52.
Kap. IL Stationssamhällena och industrien på landsbygden . . 54—81
Järnvägens tendens att skapa agglomererade samhällen s. 54. De
nya samhällena från förvaltningssynpunkt s. 55. Fyra hufvudtyper
af stationssamhällen s. 58. Järnvägsknutar s. 59. Historiska orter, som
genom järnvägarna blifvit ekonomiska centralpunkter s. 63. Nya indu-
strisamhällen vid järnväg s. 65. Förstads- och villasamhällen s. 65.
Industrin utanför stadens område s. 69. Industrin på den verkliga
landsbygden s. 70. Industrins relativa utveckling i stad och land s. 72.
De viktigaste af landsbygdens industrier s. 74. Jämförelse med andra
länder s. 75. Förklaringen till att järnvägarna gynnat industri på lands-
bygden s. 77. Hemslöjden s. 78. Allmänna sociala verkningar af de nya
samhällenas uppkomst s. 80.
Kap. III. Järnvägarnas betydelse för olika industrier 82-117
Masstransporternas betydelse s. 82. Bergsprodukternas och trävaror-
nas andel i
järnvägstransporten s. 83. Järnvägarna och bergshand-
teringen s. 85. Bergslagens transportmöjligheter i äldre tider s. 86.
Jämförelse mellan fraktkostnaderna förr och nu s. 87. Den nya tidens
genombrott s. 90. Järnvägarnas betydelse för grufdrift och malmexport
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
