Jernvägs-skola / 15 (1857) Author: Max Maria von Weber Translator: Axel Malcolm Lindgren - Tema: Railroads Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1. Historisk Öfversigt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

större skala 1801 på banorne mellan de vidsträckta
skifferbrotten i Skottland, som på denna tid tillhörde Lord
Penrhyn. Några år senare se vi ändtligen systemet med
gjutna jernskenor användt å banorne i Nord-Englands
kolminor under den form, som det sedermera behållit, och
som ännu är bruklig på en mängd kolbanor.

Fig. 1.

Skenorna C (se fig. 1) äro gjutna i stycken af
4–5 fots längd och hvila med de hopbladade ändarne i
gjutjerns-stolar. I stolarne äro de fästade med en
genomgående bult. Sjelfva stolen är med träd-dymlingar och
jernnaglar fastgjord vid stenunderlaget. Stor fasthet, ringa
dyrhet i trakter, der priset å gjutjern är billigt, och
lätthet att reparera, äro de egenskaper, som man tillägger
detta system.

14. Voro de med sådana skenor utförda banorna
långa?

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>