Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 2. Jernvägsväsendets karakteristiska former - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
43. lam stort ir antalet af lokoaotirer, vagnar och
dylikt i de Belgiska statsbanorna!
År 1851 ägde de:
107 lokomotiver,
178 kolvagnar,
1050 passagerarevagnar och
3500 godsvagnar.
Alla de Belgiska jernvägarne tillhopa synas hafva
mindre jernvägsattiralj 3n en enda af de största Engelska
banorna.
44. Äro alla Belgiska banor statsbanor!
Nej. Redan för lång tid tillbaka gaf Belgiska
regeringen oktroj ät privatbanor, och man har företagit
anläggningen af sådane till en längd af öfver 47 sv. mil. Den
förnämsta privalhanan finnes i Belgien mellan Ltittich
öfver Namur och Charlerois till Erquelines, på hvilken nu
en stor del af den tysk-fransyska rörelsen fortgår.
45. Hnrn utbildade sig de Tyska jernrägarnas
grnndkarakter!
De bestämmande vilkoren voro i Tyskland andra än
i England. Nätet blef ej, som i Belgien, föreslaget att
utgrena sig från en punkt, utan man började verket i
olika stater efter olika principer. På några ställen,
såsom i Braunschweig, Hannover, Baden ocli Wurtemberg,
log regeringen hand om deras byggande, på andra
öf-verlät man dem ål enskilda bolag, och först senare
ansågo sig regeringarne ej böra låta denna tidens mäktiga
häfkraft gå sig ur händerna, utan inköpte och byggde
sjelf banor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
