Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 2. Jernvägsväsendets karakteristiska former - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
för Frankrike är flere banors sammanslående till ett stort
nät, som erhållit ett gemensamt namn och hvars
styrelse disponerar betydliga rörelsekrafter. Sä ägde t. ex. år
1855 (let jernvägsnät, som kallas ”Öslbanan”
(nmfat-tande Paris-Sirassburg, Nancy-Metz-Forbach,
Strassbå^-Basel och Metz-Thionville-banorna):
350 lnkomotiver,
800 passagerarevagnar och
8000 godsvagnar;
samt den ännu vigtigare "Nordbanan” (bestående af
Pa-ris-Calais, Paris-Boulogne-, Hazebrouk-Dunkerque-,
Lille-Mouscron, Douay-Quifivrain-banorne):
452 lokomotiver,
1207 passagerarevagnar och
9500 godsvagnar;
hvilket tämligen öfvorensstämmer ined hela Preussens
rö-rclsemaleriel. Genom dem fortskaflades 5 millioner
pas-sagcrare ocli 35 millioner Svenska centner varugods.
Afkastningen af de Franska jernvägarne är god
och driftkostnaden tämligen låg. I medeltal hafva de är
1854 inbragl 6 procent, och några linier 10 å 12
procent. Utgilterna hafva uppgått till T’n af inkomsterna.
54. Burn utvecklade sig karakteren hos de
Amerikanska jernvägarna?
Nytt och egendomligt, som de inre förhållandena i
denna verldsdel, i hvilken oerhörda jernvägsslräckor
anlagts, är jemvägsväsendet och dess uppkomst. I
Amerika se vi för första gången jernvägar anläggas såsom
landsvägar och blifva den första banade stigen i
ödemarken. Deras ändamål var icke här såsom i Europa att
underlätta och befordra en redan befintlig rörelse mellan
betydande handelsplatser och länder, ulan de anlades här
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
