Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lamma sått, som skenan a b skir c i vid t. Men (Or
att hjulfllnsen skall kunna genomgå så väl i rigtningen
m y som xy*, så måste c i ocb a b vid e hafva minst
1,6 tums öppningar. Dermed vore saken hjelpt, om man
cj hade att frukta, alt skenorna någon gång skulle
komma i olag, eller hjulen få en oriktig ställning, som
fcmnde förorsaka hjulens uppstigande på hörnen af de vid
4 afbrutna skenorna, och vagnarna derigenom hoppa nr
apftret. Han förlånger derför skenSndarne vid e, såsom
de punkterade linierna visa, och lägger på den andra
si-dn af spåret, nåra(l,6—2 tum) intill skensträngen,
sken-bi tarne f g och h i af 2,8—9,5 fots längd, hvilka tvinga
hjulen att bibehålla den föreskrifna rigtningen. Man
kaliar dessa: ledskenor. De göras nu mera nästan alltid af
sanidjern och fästas med skrufbultar på 1,6—2 tums
af-stånd från Sjelfva hufvudskenorna.
162. Ivilkea koastniktioi gifter au Sjelfva kon*
■ingspanktea m fir att qvarhålla 4e*s delar i sitt
behöriga Ilget
Förr gjorde man det hela af gjutjern och infogade
-skenan i en stor fotplatta. Då plattan var tillräckligt
Fig. 28. b.
stark, så var konstruktionen god oeh mot bela
inrättningen intet all anmärka. 1 nyare tider föredrager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
