Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ger den med en stark knall och lokomotivföraren
sloppar tåget.
194. När brakas i synnerhet dessa signaler?
I alla de fall, då en stoppning på ovanliga ställen
eller på ovanlig tid är nödvändig. Förolyckas t. ex. ett
tåg eller blifver stående på banan, så utläggas
knalhig-naler på mer än tusen alnars afstånd framför och
ba!S-om detsamma, på det att ej ett annat tåg skall stöta derpå.
I det töckniga England hafva sådana signaler betydligt
förökat säkerheten och ofta drifves jernvägsrörelsen hela
dagar endast med dem.
195. Förökas ej farorna på jernrägarna betydligt
genom deras korsningar med landsvägar och den
derpå fortgående trafiken!
Jo. Derföre äro också dylika korsningar i
England blott undantagsvis tillåtna. Alla landsvägar ledas
på broar öfver eller under jcrnvägarna. Derigenom
förökas anläggningskostnaden högst kännbart. På
kontinenten tillåtas sådana korsningar med förbehåll att de
förses med god stängsel och god bevakning. Vid hvarje
korsning är en väktare posterad, som, när jemvägstågen
väntas, stänger Iandsvägarne med vänd- eller skjutbara
bommar eller grindar. För att ickc behöfva för många
sådana kostsamma vaktkarlar, har man äfven vidtagit
anstalter, hvarigenom en karl kan från ett ställe tillsluta
på stora afstånd befintliga stängsel. Dessa bestå då
vanligen af slagbommar, som höjas af en motvigt till en
lodrätt ställning. Ett starkt tåg går öfver rullar på
små pålar ända till den 1000—2000 alnar aflägsna
vak-tarestugan och är fästad vid bommen på det sätt, att
den tillsluter sig, då han drager i tåget. Fastgöres då
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
