Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
till afgångsspåret och förenas efteråt med tåget. Då här
hvarken få finnas vändbord eller skjutbord för vagnarnes
förflyttning från det ena spåret till det andra, utan man
för detta ändamål måste föra dem flera hundra fot
fram och tillbaka på spårvexlingar, så inses lätt att detta
slags bangårdar erfordra vida mer utrymme än de i
England och Frankrike; man torde af den tillväxande
trafiken förr eller senare blifva tvungen alt äfven i
Tyskland anordna passagerare-stationerna i likhet med dem i
nämde länder.
206. Under hvilka andra väsentliga former
förekomma jernbangårdar för passagerare?
Någon gång bar man förlagt afgångs- ocli
ankomstspåren efter hvarandra, och på några ställen förekommer
det äfven, t, ex. vid Paris-Versailles-banan
(högrastranden), att väntsalarne med sina trottoarer ligga midt
emellan hufvudspåren, och någon gång helt och hållet under
dem, såsom vid Montpellier-Nimes-banan, eller öfver dem,
såsom vid Paris-Auteuil-banan. Särdeles egen, men alls
icke- olämplig är person-bangården på
Newyork-Buftalo-jernvägen åt Niagara, hvilken fig. 42 visar i plan. a är
byggnad för förvaltningen, b afgångssidan, c
ankomstsidan, d vagnshus, e machinstall. — De enklaste och minst
dyra passagerare-stationerna äro de Amerikanska,
äfvensom de Engelska och Fransyska, om man undantager
bangårdarne i London och Paris.
PA de Tyska passagerare-stationerna bar man
slösat mycken lyx; exempelvis nämna vi bangårdarne i
Berlin (Hamburg-banan), Braunschweig, Hannover elc.
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
