Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fiken behöfliga byggnader med större fasthet och fästa
ett visst afseende på deras prydlighet. Godstrafiken
deremot erfordrar minst hvart femte år en total förändring
af de för densamma bestämda stationer. Det är således
ren misshushållning att uppföra dessa med afseende på
framtida bestånd.
210. Hnrn inredas mellanstationer för
person-’ trafiken!
Dessa anläggas efter lika si skiljaktiga systemer
som hufvudstationema, allt efter deras vigt och läge
samt antalet af de jernvägar, som der sammanlöpa. Det
finnes mellanstationer, genom hvilka blott en bana
framlö-per, och här inskränker man sig vanligen till anläggande
af en upphöjning emellan spåren för att underlätta
uppstigandet i vagnarna, och derjemte större och
mindre väntrum, allt efter stationens betydenhet.
Vidlyftigare anordningar behöfvas, om en bibana utgår från
stationen, eller om den är belägen vid en korsväg
och fyra vägar utgå derifrån i olika rigtningar. 1
förra fallet utlägger man vanligen spåren i form af
en triangel (fig. 44), der a b framställer hufvudbanan, c
Fig. 44.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
