Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
eller bak-axeln afbrytes, antingen pi ena eller andra
sidan. Konstruktionen med sex hjul erbjuder någon
säkerhet endast i de fi fall, då midlelaxeln springer. Man
öfvergår derföre vid godstågsmachinerna redan på flere
stållen till bruket af fyr* bjul, hvilka, sisom alltid
bärande lika, tillgodogöra hela tyngden för adbesionen.
237. Huru äro axlarna fördelad» under maehinen t
Mycket olika, alltefter konstruktörens åsigter och
syften. Hufvudformerna härför äro följande:
a. k varutågs-machiner, der machinens hela tyngd
bör tillgodogöras för dragkraft och friktion, måste alla
hjulen kopplas, d. v. s. sättas medelbarligen och
omedel-barligen i rörelse af ångcylindern. Hjulen sitta dä meren-
Flg. 57.
dels under pannan, såsom fig. 57 antyder; stundom är
äfven bakaxeln förlagd under eldstaden.
Äro blott två axlar sammankopplade, så gifverman
gerna maehinen formen fig. 58, eller, om den äfven skall
nyttjas för hastigare tåg, förlägger man den ena axeln
bak efter maehinen, hvarigenom det helas ging blir
säkrare (fig. 59).
6. Sättes-blott ett bjul-par i rörelse direkte af
cylindern, hvilket ir tillräckligt för nuchiner, bwtfämda för
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
